Masterplanul Velo al Capitalei, adoptat acum un an, se confruntă cu întârzieri în implementare
Deși a fost aprobat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) la finalul lunii iulie 2025, Masterplanul Velo, menit să faciliteze deplasările cu bicicleta în Capitală, pare să se miște cu pași lenți. Documentul strategic, care ar trebui să ghideze investițiile în infrastructura rutieră, stabilind și traseele pentru pistele de biciclete, se confruntă cu întârzieri, la un an de la adoptare. Planul prevede dezvoltarea unei rețele extinse, cu sute de kilometri de piste pentru biciclete, însă progresele concrete sunt greu de observat.
O rețea ambițioasă, dar cu termene neclare
Masterplanul Velo are ca obiectiv principal crearea unei rețele de piste pentru biciclete care să acopere o suprafață extinsă a Bucureștiului. Documentul prevede o rețea principală de aproximativ 150 de kilometri și o rețea secundară de peste 400 de kilometri. Cu alte cuvinte, peste 500 de kilometri de piste de biciclete ar trebui să străbată orașul, conectând diverse puncte de interes și facilitând deplasarea pe două roți. Cu toate acestea, punerea în practică a acestui plan ambițios pare să fie mult în urma așteptărilor. Lipsa unor termene concrete și a calendarului de implementare a proiectelor ridică semne de întrebare cu privire la viabilitatea acestui plan pe termen scurt și mediu.
Impactul asupra proiectelor de infrastructură rutieră
O componentă importantă a Masterplanului Velo este corelarea investițiilor în infrastructura rutieră cu traseele prevăzute pentru biciclete. Asta înseamnă că orice lucrare de modernizare sau extindere a străzilor ar trebui să țină cont de includerea pistelor de biciclete. Această abordare integrată este esențială pentru a asigura o tranziție fluentă către un sistem de transport mai sustenabil. Dar, implementarea cu întârziere a Masterplanului riscă să afecteze coerența și eficiența investițiilor în infrastructură. Includerea pistelor de biciclete în proiectele de infrastructură rutieră existente și viitoare poate fi compromisă, ceea ce ar putea duce la costuri suplimentare și la o implementare fragmentată a rețelei de piste.
În prezent, nu există o estimare clară a momentului în care vor începe efectiv lucrările de construcție a pistelor de biciclete conform Masterplanului Velo.
Sursa: G4Media
