Tesla recunoaște intervenția umană la distanță pentru robotaxiuri; Senatorul Markey cere transparență
Tesla a dezvăluit că operatorii umani pot prelua temporar controlul asupra robotaxiurilor sale în anumite situații, conform documentelor transmise senatorului democrat Ed Markey. Compania auto explică că această intervenție este luată în calcul doar după ce toate celelalte sisteme automate de siguranță au eșuat. Operatorii pot controla vehiculele la viteze mici, de până la 16 km/h, pentru a scoate mașina dintr-o poziție potențial periculoasă.
Reprezentanții Tesla susțin că această funcție este o măsură de siguranță, destinată să ajute vehiculul autonom să depășească situații neprevăzute în trafic. Dezvăluirea vine într-un context în care senatorul american Ed Markey critică lipsa de transparență a companiilor care dezvoltă vehicule autonome, cerând mai multe informații despre gradul real de intervenție umană.
Alte companii preferă asistența, nu controlul direct
În cadrul anchetei senatoriale, mai multe companii din domeniul vehiculelor autonome, precum Waymo, Zoox și Nuro, au precizat că operatorii lor umani nu conduc direct vehiculele. Aceștia oferă doar informații și recomandări sistemului software al mașinii. Decizia finală de acțiune rămâne în sarcina algoritmilor de conducere autonomă. Tesla se distinge ca o excepție, fiind una dintre puținele companii care permit operatorilor să gestioneze efectiv vehiculul, chiar dacă temporar și la viteze reduse.
Această abordare generează îngrijorări din partea senatorului Markey, care consideră că lipsa de transparență privind frecvența intervențiilor umane ascunde informații esențiale despre siguranța tehnologiei autonome. Senatorul a afirmat că este crucial ca autoritățile și publicul să înțeleagă riscurile asociate acestei tehnologii. El a inițiat o investigație și pregătește o inițiativă legislativă pentru a aborda eventualele lacune de reglementare.
Teste în SUA și nevoia de asistență umană
Tesla a lansat un serviciu pilot de transport cu robotaxiuri în Austin, Texas, unde operează aproximativ 50 de vehicule. Majoritatea acestora au încă operatori de siguranță pe scaunele din față, pregătiți să intervină în caz de defecțiuni ale sistemului autonom. O parte din vehicule funcționează însă fără operatori în interior, fiind monitorizate de echipe de asistență la distanță. Experții din industrie subliniază că programele de asistență umană sunt încă necesare, sistemele autonome întâmpinând încă situații neașteptate.
În urma acestor dezvăluiri, senatorul Ed Markey a cerut autorității federale pentru siguranță rutieră din SUA să examineze îndeaproape sistemele de asistență la distanță.
Sursa: Mediafax
