Piața auto second-hand din România: kilometrajul dat înapoi și riscuri crescute pentru cumpărători
Manipularea kilometrajului, daunele ascunse și importurile masive transformă piața auto second-hand din România într-un teren dificil pentru cumpărători. Potrivit unei analize recente, cumpărătorii români plătesc mai mult pentru mașini cu kilometrajul modificat, iar accesul limitat la istoricul vehiculelor amplifică riscurile. Studiul arată o creștere a numărului de mașini cu kilometrajul falsificat, dar și o tendință de creștere a vârstei medii a autovehiculelor rulate.
Kilometrajul modificat: o practică tot mai răspândită
Potrivit datelor, în 2024, 6,9% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat, iar în 2025, procentul a crescut la 7,5%. Experții estimează că, în 2026, rata ar putea ajunge la 8,2%, cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani. Această creștere sugerează că manipularea odometrului continuă să fie o practică răspândită, iar cumpărătorii sunt expuși riscurilor. În același timp, vârsta medie a mașinilor verificate a crescut de la 9,4 ani la 10,2 ani în ultimii ani.
Odată cu trecerea timpului, crește probabilitatea ca o mașină să fi trecut prin mai mulți proprietari și reparații, aspecte greu de urmărit. Aproape șase din zece mașini verificate, mai exact 58,2%, aveau deja daune înregistrate, cu o valoare medie de 16.589 de lei. O ofertă avantajoasă poate ascunde costuri importante după achiziție, afectând bugetul cumpărătorului.
Importurile: un obstacol major pentru transparență
România se confruntă cu o problemă majoră: 60,7% dintre vehiculele second-hand verificate sunt importate. Mașinile importate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare să aibă kilometrajul modificat decât cele utilizate doar pe plan local. Atunci când o mașină trece granița, istoricul de service, daunele sau intervențiile anterioare nu mai sunt întotdeauna ușor de urmărit.
Cumpărătorii ajung să plătească în medie cu 14,5% mai mult pentru un vehicul cu kilometrajul manipulat. Un model BMW Seria 3 fabricat în 2014, care ar avea în realitate 160.000 de kilometri, ar putea fi prezentat spre vânzare cu doar 100.000 de kilometri. Diferența de 60.000 de kilometri ar urca artificial prețul, iar cumpărătorul ar achita mai mult. O mașină cu rulaj real mai mare aduce și costuri suplimentare de întreținere, adesea imposibil de anticipat la momentul cumpărării. În esență, piața auto second-hand din România continuă să funcționeze într-un climat în care informația este cea mai valoroasă.
Vehiculele electrice și noile capcane
Vehiculele electrice devin tot mai prezente în verificările de istoric. Dacă în 2021 ele reprezentau doar 0,16% din total, în 2026 au ajuns la 1,32%, ceea ce înseamnă o creștere semnificativă. Rata de falsificare a kilometrajului pentru vehiculele electrice a scăzut puternic, de la 8,7% în 2021 la doar 1,9% în 2026. Riscurile se mută mai degrabă spre hibridele mai vechi și spre costurile ascunse ale daunelor. Valoarea medie a daunelor pentru vehiculele electrice a ajuns la circa 26.477 de lei, mai mare decât a celor cu motoare clasice.
Potrivit studiului, România ocupă locul 22 din 25 în clasamentul transparenței pe piața auto. Lipsa accesului facil la istoricul complet al unui vehicul lasă loc pentru abuzuri care se traduc direct în bani pierduți. Conform estimărilor, fraudele privind kilometrajul generează pierderi anuale de 131,6 milioane de euro.
Sursa: Playtech.ro
