Conform Economica: Avansement Semnificativ pe Șantierul Magistralei 6 de Metrou în Iulie 2026
Lucrările la Magistrala 6 de metrou, tronsonul care va lega cartierul 1 Mai de Aeroportul Otopeni, au înregistrat progrese notabile în luna iulie 2026, în ciuda condițiilor meteorologice dificile. Canicula a fost corelată cu averse de ploaie, aducând provocări suplimentare echipelor de execuție, însă planul de lucrări a fost respectat, conform datelor centralizate.
Secțiunea sud: structura de rezistență ajunge la 72%
Pe secțiunea de sud, care cuprinde tronsonul de la 1 Mai la stația Tokyo, procentul total de realizare a structurii de rezistență a atins 72%, înregistrând o creștere de un punct procentual față de luna iunie. La capitolul tunele, utilajele TBM „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” au beneficiat de lucrările de mentenanță necesare pentru reluarea forării. La finalul lunii iulie, „Sfânta Maria” și-a reluat activitatea.
În ceea ce privește stațiile de pe această secțiune, lucrările sunt în stadii avansate. La viitoarea stație Tokyo, au fost excavați peste 108.000 metri cubi de pământ și turnați peste 47.200 metri cubi de beton, procentul de realizare a structurii de rezistență fiind de 74%. Stația Aeroport Băneasa se apropie de finalizare, cu peste 32.700 metri cubi de beton turnat și un procent de 83.5% la structura de rezistență.
Stația Gara Băneasa prezintă un procent de realizare de 78%, cu peste 53.100 metri cubi excavați și 22.900 metri cubi de beton turnat. La stația Piața Montreal, structura de rezistență este realizată în proporție de 84%, cu peste 67.000 metri cubi de pământ excavați și 35.300 metri cubi de beton turnat. Stația Expoziției are, de asemenea, un procent de realizare de 84%, cu peste 105.800 metri cubi excavați și 46.400 metri cubi de beton turnat.
Stația Pajura înregistrează un procent de 62%, cu peste 30.600 metri cubi excavați și 29.600 metri cubi de beton turnat. La stația 1 Mai, care este existentă, continuă lucrările de joncțiune cu Magistrala 4, relocarea utilităților și execuția elementelor structurale. Procentul de realizare a structurii de rezistență este de 46% pe Linia 1 Sud și 47% pe Linia 2 Nord.
Secțiunea de nord: Progres lent, dar constant
Secțiunea de nord, ce leagă stația Tokyo de Aeroportul Otopeni, prezintă un procent total de realizare a structurii de rezistență de 30%. Lucrările la stațiile de pe acest tronson se concentrează pe devierea rețelelor de utilități, execuția pereților mulați și, în unele cazuri, pe realizarea puțurilor de lansare pentru utilajele TBM.
La viitoarea stație Washington, procentul de realizare este de 19%. Stația Paris se află la 26%, iar stația Bruxelles la 19%. Viitoarea stație Otopeni a atins 51% la structura de rezistență, cu finalizarea plăcii superioare și a pereților mulați. Stația Ion I.C. Brătianu este realizată în proporție de 71.5%, cu lucrări la pereții casetă și turnarea radierului. La viitoarea stație Aeroport Otopeni, progresele includ lucrări la elementele verticale și săpături pentru vestibul, procentul de realizare fiind de 46%.
Magistrala M6 va avea un traseu de 14,2 km cu linie dublă și va include 12 stații. Secțiunea Sud este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar secțiunea Nord de asocierea Gulermak – Somet.
Sursa: Economica
