Conform Buletin.de: Lucrările la Magistrala 6 de metrou către Otopeni, cunoscută și sub denumirea de M6, înregistrează progrese semnificative pe ambele segmente. Secțiunea de sud, care cuprinde stațiile 1 Mai și Tokyo, este aproape finalizată din punct de vedere al structurilor de rezistență. Pe de altă parte, tunelul realizat de utilajul de foraj „Sfânta Maria” mai are sub 500 de metri până la stația Expoziției.
Utilajul „Sfânta Maria” a excavat deja aproximativ 3,4 kilometri liniari, montând 2158 de inele de tunel. Distanța rămasă până la stația Expoziției este de circa 428 de metri. La rândul său, utilajul „Sfânta Ana” a ajuns la limita viitoarei stații Piața Montreal, parcurgând 2.823 de metri liniari și instalând 1.877 de inele.
Dintre stații, cea mai avansată este Expoziției, unde structura de rezistență este realizată în proporție de 87%. Urmează stația Aeroport Băneasa, cu peste 33.000 de metri cubi de beton turnat și o structură de rezistență finalizată în proporție de 85%. La stația Piața Montreal, se lucrează la pregătirea pentru străpungerea efectuată de TBM-ul „Sfânta Ana”. La stația Gara Băneasa, proiectul este realizat în proporție de 79%, cu finalizarea celor 136 de piloți plastici și excavarea a peste 53.600 de metri cubi.
Reprezentanții Metrorex au detaliat că la stația existentă 1 Mai, continuă lucrările pentru joncțiunea cu Magistrala 4, inclusiv relocarea utilităților și execuția elementelor structurale. Pe Linia 2 Nord s-au realizat 31 de pereți mulați, cu excavări de peste 3.300 metri cubi și turnări de peste 8.000 metri cubi de beton.
Structura de rezistență pe secțiunea nord a Magistralei 6
Pe secțiunea de nord, între stațiile Tokyo și Aeroport Otopeni, procentul total de realizare al structurilor de rezistență este de 31,29%. La viitoarea stație Washington, se desfășoară lucrări de deviere a rețelelor de utilități, pregătind amplasamentul pentru structura de rezistență.
În stația Paris, se lucrează la devierea utilităților, execuția pereților mulați și realizarea platformei de lucru, structura de rezistență fiind la aproximativ 30%. Lucrări similare au loc și în stația Bruxelles, unde se amenajează și puțul de lansare pentru utilajul de foraj. Stația Aeroport Otopeni se află sub 50% execuție, cu lucrări la pereții mulați și stâlpii centrali.
La stația Otopeni, lucrările la structura de rezistență au continuat în luna august, cu cofrarea și turnarea plăcii superioare la Accesul B, armarea la Accesul A și hidroizolarea rosturilor. Excavarea top-down la nivelul mezaninului a fost finalizată, iar turnarea plăcii intermediare a început. Proiectul este finalizat în proporție de 54% în această stație. La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, au continuat lucrările la structura de rezistență, incluzând pereții casetă și stâlpii de la vestibul, hidroizolarea și turnarea radierului, precum și armarea pereților interiori.
Cârtița „Sfânta Ana” ajunge la Piața Montreal
Utilajul de foraj „Sfânta Ana” a străpuns peretele stației Piața Montreal, marcând o nouă etapă importantă în construcția Magistralei 6. Reprezentanții Metrorex și-au exprimat optimismul cu privire la ritmul actual al lucrărilor. Tunelul finalizat de „Sfânta Ana” este cel de-al treilea segment de acest tip, iar la final, utilajul va conecta stația 1 Mai de stația Tokyo.
În prezent, segmentul subteran realizat între stațiile Tokyo, Aeroport Băneasa, Gara Băneasa și Piața Montreal însumează aproape trei kilometri de cale dublă. Lungimea totală a tunelului care va fi excavat de TBM până la stația 1 Mai este de aproximativ 6,6 kilometri.
Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a declarat: „Suntem mulțumiți de ritmul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou. Străpungerea peretelui stației Piața Montreal de către TBM „Sfânta Ana” marchează o nouă realizare importantă în execuția Magistralei 6 de metrou. Proiectul avansează în ritm eficient.”
Sursa: Buletin.de
