De ce „tremură” mașina? Cauze comune și cum le identifici
Dacă ai observat că mașina ta „tremură” la ralanti sau în timpul mersului, nu ești singur. Mulți șoferi se confruntă cu aceste probleme, iar identificarea cauzei poate face diferența între o reparație minoră și una costisitoare. Articolul de față explorează două dintre cele mai frecvente motive pentru care o mașină poate vibra neplăcut, oferind câteva indicii pentru a stabili unde este problema.
Probleme la admisie și egr: când motorul „bâlbâie”
Una dintre cauzele comune ale vibrațiilor auto este legată de sistemul de admisie și de componentele sale. Dacă trepidațiile se manifestă mai ales la turații mici, cu o accelerație ușoară, se pot asemăna cu un fel de „bâlbâială” a motorului. În acest caz, „egr-ul este un suspect important”. Acesta introduce gaze arse în admisie pentru a reduce emisiile, dar în special la mersul prin oraș, unde motorul funcționează mult la rece și la sarcini mici, pot apărea depuneri.
„Când egr-ul rămâne parțial deschis sau se mișcă greu, amestecul aer–combustibil devine instabil și motorul începe să vibreze, mai ales în intervalul 1.200–1.800 rpm”. Un indiciu util, fără a folosi un tester, este comportamentul mașinii după un drum mai lung. Dacă, după 20-30 de kilometri de mers constant, simptomele se reduc, iar în oraș reapar, este posibil să fie vorba despre depuneri. De asemenea, un fum mai dens la accelerații scurte, miros mai puternic de gaze și o senzație că motorul nu reacționează uniform când pedala este atinsă ușor, pot indica aceeași problemă.
Clapeta de accelerație sau cea de admisie, în funcție de tipul de motor, pot genera simptome similare. La motoarele pe benzină, clapeta murdară produce adesea ralanti instabil și trepidații la plecarea de pe loc. La diesel, există și clapete de admisie sau sisteme care controlează fluxul de aer; „când sunt pline de depuneri, motorul își pierde finețea”.
Suporturile motor și cutie: vibrații resimțite în habitaclu
O altă cauză comună a vibrațiilor este legată de suporturile motorului și ale cutiei de viteze. Dacă motorul pare să funcționeze relativ bine, dar vibrația se simte în scaun, podea sau volan, acestea sunt principalul suspect. Un suport uzat nu mai izolează eficient vibrațiile motorului, transmițându-le direct în caroserie, mai ales la turații joase și la sarcini mici.
Un test simplu, fără scule, este să observi ce se întâmplă atunci când decuplezi ambreiajul. Dacă trepidația scade semnificativ când scoți din viteză și lași motorul liber, problema ar putea fi la suporturi. La mașinile cu transmisie automată, dacă simți o diferență clară între modul „D” și „N” la semafor, suporturile ar putea fi de vină. De asemenea, un „clonc” la schimbarea rapidă a sarcinii (când accelerezi sau eliberezi rapid pedala) poate indica o problemă similară.
Pentru a face o evaluare mai rapidă, se poate face o distincție între „motorul bâlbâie” și „mașina vibrează”. „Bâlbâiala” poate indica probleme la admisie sau egr. Vibrațiile resimțite în caroserie pot fi cauzate de suporturi uzate.
În 2023, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile a raportat o creștere a numărului de reparații efectuate pentru probleme legate de sistemele de admisie și suporturi motor, reflectând importanța mentenanței regulate pentru a preveni astfel de probleme.
Sursa: Playtech.ro
