De ce scăderea prețului petrolului nu se traduce imediat în ieftiniri la pompă
În ciuda fluctuațiilor de pe piața internațională, prețul motorinei la pompă nu va scădea imediat. Specialiștii avertizează că, chiar dacă petrolul s-ar ieftini, consumatorii ar putea resimți o scădere a prețului abia după trei săptămâni. Mai mult, carburantul nu va coborî sub 9 lei/litru până la finalul anului.
Taxele și accizele, principalul factor care menține prețurile ridicate
Unul dintre motivele pentru care prețul motorinei rămâne ridicat este structura acestuia. Potrivit analizei lui Dumitru Chisăliță, costul efectiv al petrolului și al rafinării reprezintă doar 32–38% din prețul unui litru de motorină. Restul este împărțit între accize (aproximativ 30%), TVA (19%) și costurile de distribuție și marjele comerciale.
Cu alte cuvinte, peste jumătate din prețul final este determinat de fiscalitate, ceea ce limitează drastic impactul eventualelor scăderi ale prețului petrolului. „În practică, mai mult de jumătate din prețul final este determinat de fiscalitate”, precizează Chisăliță. Această structură a prețului face ca orice ieftinire a petrolului să aibă un impact redus asupra prețului de la pompă, iar efectele să se vadă abia după o perioadă de timp.
Impactul asupra agriculturii și transporturilor
Luna aprilie este un punct critic, odată cu creșterea cererii de motorină, în special în agricultură. Lucrările de primăvară determină o creștere a consumului cu 20% până la 40% față de media anuală. Această creștere a consumului, combinată cu activitățile intense din transporturi și sectorul construcțiilor, pune o presiune suplimentară pe piață.
Fermierii sunt printre cei mai afectați de prețurile ridicate. Agricultura este un sector cu flexibilitate redusă, iar lucrările nu pot fi amânate, chiar dacă prețurile sunt mari. Consumul anual de motorină în agricultură este estimat la 1,5–2 miliarde de litri, iar costurile totale pot depăși 15 miliarde de lei. Există riscul reducerii suprafețelor cultivate sau diminuării lucrărilor agricole, ceea ce ar afecta producția.
Creșterea prețului motorinei nu afectează doar anumite sectoare, ci are un impact generalizat asupra economiei. Costurile de transport cresc, ceea ce se reflectă în prețurile alimentelor, ale materialelor de construcții și ale altor bunuri. Potrivit analizei, într-un context deja marcat de inflație, acest efect de domino poate duce la majorări de 5% până la 10% ale prețurilor finale pentru consumatori.
Bugetul de stat ar putea beneficia pe termen scurt de pe urma scumpirilor. Creșterea prețului motorinei duce automat la încasări mai mari din TVA. Cu toate acestea, câștigurile fiscale sunt considerate iluzorii, deoarece pierderile economice generate de scăderea producției agricole, creșterea inflației și reducerea puterii de cumpărare pot depăși cu mult beneficiile imediate.
Dumitru Chisăliță consideră că actuala situație necesită o intervenție a statului. Acesta susține că strategia de a lăsa piața să se autoregleze poate fi riscantă în cazul unui combustibil esențial. În prezent, motorina se tranzacționează pe piețele internaționale cu peste 1.150 dolari pe tonă.
Sursa: Playtech.ro
