Carburanții în România: Taxele, principalul motor al scumpirilor
Prețul combustibililor la pompă în România a crescut semnificativ în ultimii ani, o analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă (AEI) arătând că scumpirea nu este doar rezultatul fluctuațiilor de pe piața petrolului. Datele arată că fiscalitatea a devenit un factor dominant, crescând ponderea în prețul final al litrului de benzină sau motorină. În 2026, aproape 7 din 10 lei plătiți la pompă ajung în conturile statului.
Un studiu detaliat, bazat pe o analiză comparativă între anii 2020 și 2026, evidențiază o creștere de aproximativ 80% a prețului carburanților. În timp ce prețul petrolului s-a majorat cu 62%, și cursul valutar a crescut, dar cu doar 12%, creșterile cele mai mari au venit dinspre taxe.
Accizele și TVA, principalele componente ale scumpirii
Analiza AEI arată că accizele au înregistrat o creștere de peste 62% în perioada menționată. Concret, acciza la motorină a crescut de la 1,73 la 2,80 lei/litru, iar la benzină de la 1,89 la 3,06 lei/litru. Creșterea taxei pe valoarea adăugată (TVA) a fost, de asemenea, semnificativă, cu procente cuprinse între 64% și 70%. Astfel, TVA pe litru a crescut de la 0,92 la 1,51 lei/litru în cazul motorinei și de la 0,84 la 1,43 lei/litru pentru benzină.
„Doar din aceste două rânduri (acciză + TVA), diferențele sunt deja uriașe. Practic, fiscalitatea nu e ‘o parte din preț’; ea devine axul, astfel în jurul fiscalităţii se reconstruiește prețul”, a declarat Dumitru Chisăliță, președintele AEI. Acesta a subliniat că fiscalitatea a devenit principalul „motor” al scumpirilor în ultimii cinci ani.
Creșteri și la nivelul costurilor operaționale
Pe lângă fiscalitate, costurile operaționale au contribuit, de asemenea, la creșterea prețului final. Potrivit datelor AEI, transportul a crescut cu 407%, rafinarea cu 641%, iar distribuția cu 50%. „Rafinarea creşte de peste șase ori procentual. Este o dinamică uriașă”, a explicat Chisăliță. Acesta a adăugat că „sistemul devine mai scump structural”.
În opinia președintelui AEI, ponderea fiscalității în prețul carburanților a crescut de la 63% în 2020 la 69% în 2026. „Când statul măreşte constant ponderea, când taxele cresc mai rapid decât materia primă, responsabilitatea nu mai poate fi transferată doar către ‘lăcomie’ sau ‘conjunctură externă’. Realitatea dură este că şi litrul de combustibil a devenit în principal un instrument de colectare bugetară. Iar când aproape 70% din preţ este fiscalitate, scumpirea nu mai este un accident de piaţă. Este o alegere de politică economică”, a conchis Dumitru Chisăliță.
Guvernul a anunțat recent o posibilă revizuire a politicii fiscale în domeniul energiei, urmând să fie analizate și eventuale măsuri pentru a reduce presiunea pe prețul carburanților.
Sursa: Economica
