Scăderea prețurilor la carburanți, amânată: De ce conflictul din Orientul Mijlociu nu va aduce ieftiniri imediate
Chiar dacă conflictul din Orientul Mijlociu s-ar încheia, șoferii nu ar trebui să se aștepte la o scădere imediată a prețurilor la benzină și motorină. Experții avertizează că revenirea la costuri mai reduse va necesita o perioadă de stabilizare a piețelor și refacerea infrastructurii avariate, un proces care ar putea dura luni bune. Mai mult, dezechilibrele globale dintre cerere și ofertă, precum și blocajele existente, complică și mai mult situația.
De ce nu vor scădea prețurile la pompă peste noapte
Principalul motiv pentru care prețurile la carburanți nu vor scădea imediat este timpul necesar pentru ca piețele să se stabilizeze. Companiile din domeniu trebuie să își recalculeze costurile, iar infrastructura avariată, precum terminalele petroliere sau facilitățile de transport, nu poate fi reparată peste noapte. Specialiștii subliniază că vor fi necesare „luni bune” pentru refacerea capacităților de producție și reluarea fluxurilor normale de aprovizionare. În acest interval, oferta de petrol va rămâne limitată, menținând presiunea asupra prețurilor la pompă.
Dezechilibrul dintre cerere și ofertă la nivel global este o altă problemă majoră. Blocajele din zone-cheie, cum ar fi Strâmtoarea Ormuz, au redus cantitatea de petrol disponibilă pe piață, iar acest lucru nu poate fi compensat rapid. Chiar și măsurile discutate la nivel guvernamental, cum ar fi plafonarea adaosului comercial, ar avea un impact limitat și de scurtă durată. În plus, „intervențiile interne nu pot compensa o problemă globală”.
Măsurile guvernamentale și implicațiile lor
Autoritățile au încercat să găsească soluții rapide, dar unele dintre acestea s-au blocat înainte de implementare. De exemplu, ordonanța de urgență privind plafonarea adaosului comercial nu a primit avizele necesare, fiind contestată inclusiv de actorii din piață. Una dintre problemele identificate este impactul asupra lanțului de distribuție. Anumiți intermediari ar fi fost afectați direct, riscând să intre pe pierdere sau chiar să își închidă activitatea. Acest lucru ar fi avut consecințe grave, mai ales în zonele izolate, unde micile stații de alimentare reprezintă singura opțiune pentru populație.
O altă soluție intens discutată a fost reducerea accizelor sau a TVA-ului. Această variantă este considerată dificil de aplicat. Accizele reprezintă o sursă importantă de venit pentru bugetul statului – aproximativ 3,06 lei pe litru de benzină și 2,8 lei pe litru de motorină, la care se adaugă TVA. Renunțarea la aceste sume ar pune presiune pe finanțele publice, într-un context economic deja complicat.
Situația României și lecțiile crizei
România are o situație particulară în regiune. În condiții normale, produce mai multă benzină decât consumă, fiind chiar exportator net. Cu toate acestea, dependența de importurile de petrol rămâne o vulnerabilitate majoră. În cazul motorinei, situația este mai sensibilă, deoarece o parte semnificativă provine din importuri. În plus, funcționarea limitată a rafinăriilor reduce capacitatea de reacție în fața unei crize.
Specialiștii atrag atenția că actuala situație evidențiază lipsa unor planuri solide de rezervă în sectorul energetic. România dispune de resurse care nu sunt exploatate sau nu pot fi utilizate rapid, iar diversificarea surselor ar fi trebuit să fie o prioritate. Investițiile în capacități de producție, inclusiv în energie nucleară sau alte surse, sunt considerate esențiale pentru a evita situații similare în viitor.
La nivel global, prețurile petrolului sunt volatile și reacționează rapid la evoluțiile geopolitice. De exemplu, după atacul asupra unei instalații petroliere din Arabia Saudită, în 2019, prețul petrolului a crescut cu peste 10%.
Sursa: Playtech.ro
