Europarlamentarul Virgil Popescu propune modificări majore pentru includerea unor rute strategice de transport în viitorul program Connecting Europe Facility (CEF) 2028-2034, vizând astfel dezvoltarea infrastructurii de transport în România și Republica Moldova. Amendamentele depuse vizează extinderea coridorului Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee și schimbarea traseului RO–MD.
Extinderea coridorului transfrontalier
Primul amendament propus de Virgil Popescu urmărește includerea traseului Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia în segmentul RO–BG al coridorului. Această modificare implică o schimbare a rutei actuale, care prevedea un traseu între Craiova și Sofia. Motivul principal invocat este crearea unei legături continue și de mare capacitate între vestul, sudul României și Bulgaria. Se dorește astfel completarea unei „verigi lipsă” și asigurarea interoperabilității.
Un studiu de fezabilitate pentru segmentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat este în curs de desfășurare, iar secțiunea de drum expres este estimată la aproximativ 215 kilometri. Virgil Popescu a subliniat importanța acestui proiect pentru dezvoltarea economică a zonei Olteniei.
Modificări pentru conexiunea cu republica Moldova
Al doilea amendament vizează segmentul RO–MD și propune înlocuirea traseului Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău. Această ajustare, conform inițiatorilor, ar facilita integrarea Republicii Moldova în rețeaua TEN-T prin intermediul unei rute considerate mai fezabilă și cu o capacitate mai mare. Se argumentează că astfel ar fi asigurată conectivitatea directă la principalele infrastructuri feroviare și rutiere din România, facilitând, de asemenea, interoperabilitatea și reducând blocajele operaționale.
Europarlamentarul consideră că această măsură este una strategică, menită să valorifice investițiile existente și să accelereze integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport. Secțiunea Iași – Ungheni este deja finanțată prin CEF, iar extinderea coridorului spre Chișinău prin Pașcani ar asigura continuitatea investițiilor existente.
Implicații politice și etapele următoare
Documentele pentru cele două amendamente poartă semnăturile mai multor eurodeputați români, inclusiv Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan și Adina Vălean, ceea ce le conferă o dimensiune politică mai amplă în cadrul Parlamentului European. Aceste propuneri fac parte dintr-un dosar legislativ aflat în proces parlamentar și vizează includerea rutelor în viitoarea rețea de transport finanțată prin CEF. Miza principală este repoziționarea strategică a conexiunilor, având potențialul de a influența semnificativ dezvoltarea infrastructurii de transport în regiune.
Amendamentele au fost depuse în cadrul propunerii de regulament pentru stabilirea Connecting Europe Facility în perioada 2028–2034, urmând a fi supuse dezbaterilor și votului în Parlamentul European.
