Incompatibilități la CFR: Marian Zamfir, om de legătură între bulgari și Rail Cargo Grup
Marian Zamfir, membru al Consiliului de Administrație al CFR SA, a stârnit controverse pe scena feroviară românească după ce a îmbrățișat un nou rol la Rail Cargo Grup Austria, în timp ce figura pe statele de plată ale companiei bulgare Bulmarket. Contextul devine și mai complicat având în vedere că Zamfir a ocupat, anterior, o funcție managerială la Holcim, o companie cu activități pe calea ferată, ceea ce ridică serioase semne de întrebare cu privire la legalitatea și etica acțiunilor sale.
Anul 2024 se dovedește un an plin de provocări pentru Zamfir, care se află într-o situație de incompatibilitate continuă. Potrivit surselor din industrie, el a fost numit coordonator transport la Holcim, unde, în ciuda așteptărilor, a evitat să răspundă întrebărilor legate de întârzierile trenurilor în descărcare, lăsând clienții companiei destul de confuzi. Ion Cristian Bărbieru, administrator Intermed Energy & Gas SRL, a trimis o scrisoare în care subliniază că numirea lui Zamfir în Consiliul CFR SA a fost „prin propunere politică”, sugerând astfel că legăturile politice ale acestuia influențează deciziile din Sectoul Feroviar.
Un conflict de interese de amploare?
Implicarea lui Zamfir în Rail Cargo Grup ridică un alt potențial conflict de interese. Chiar și după revelarea relației sale cu Bulmarket, Consiliul de Administrație al CFR SA nu a acționat în mod eficient pentru a corecta această situație. În prezent, Zamfir continuă să fie parte integrantă din structura CFR SA, iar lipsa unei reacții din partea autorităților sugerează o toleranță îngrijorătoare față de aceste practici.
„Avem convingerea că Holcim nu și-a dorit asocierea numelui cu problemele prin care trece C.N. Căi Ferate „C.F.R.” S.A.”, subliniază Bărbieru, ceea ce ar putea indica o criză de încredere în randul partenerilor de afaceri ai CFR SA. Acaptarea acestui post la Rail Cargo Grup se va dovedește complexă, iar modul în care Zamfir se va descurca în contextul acestor companii ar putea influența serios piața feroviară din România.
Reacțiile din industrie și oportunitatea investigației
După dezvăluirile inițiale, nu au apărut reacții oficiale din partea CFR SA, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la modul în care instituția își administrează și monitorizează membrii săi. De asemenea, există o neliniște crescândă în rândurile operatorilor feroviari români. Informațiile scurse sugerează că unii furnizori s-ar putea simți amenințați de deciziile coordonatorilor care jonglează cu interese rivalizate.
Zamfir a trimis, conform surselor, mesaje către conducerea Bulmarket, în care oferea analize de piață despre competitorii din România. De exemplu, într-un mesaj din 12 iunie 2025, el menționează factori care afectează reducerea programului de lucru și impactul asupra salariilor angajaților. Aceste acțiuni sunt neobișnuite pentru un membru în conducerea CFR și par să contureze o imagine a unei lupte interne între interesele private și misiunea de serviciu public.
Cazul lui Marian Zamfir nu este singular, dar evidențiază problema mai largă a transparenței și conformității în tranzacțiile dintre instituțiile de stat și companiile private. Fără o concentrare adecvată asupra acestor incompatibilități, sectorul feroviar românesc ar putea suferi din cauza lipsei de încredere din partea partenerilor și clienților săi. Aceasta ar putea fi o oportunitate pentru autoritățile competente să reexamineze legislația privind incompatibilitățile, pentru a asigura un sistem mai transparent și responsabil în conducerea CFR SA.
