Pasajul Pipera, un pericol public din cauza degradării la rosturile de dilatație
Pasajul Pipera, o arteră intens circulată la granița dintre București și Voluntari, prezintă deficiențe majore la nivelul rosturilor de dilatație. Bucăți din structura pasarelui se desprind, punând în pericol siguranța șoferilor. Problema datează de 17 ani, de la momentul inaugurării podului care traversează calea ferată București-Constanța.
Jurnalistul Paul Angelescu a surprins imagini care ilustrează șanțuri adânci în asfalt și șuruburi ieșite din structură, în zona rosturilor de dilatație. Aceste îmbinări sunt esențiale, permițând podului să se adapteze la schimbările de temperatură. Acum, ele reprezintă o amenințare la adresa siguranței rutiere.
Responsabilitatea, pasată între primării
Degradarea infrastructurii nu a apărut brusc. Lucrările de întreținere au lipsit din cauza unor probleme birocratice. Potrivit informațiilor, obiectivul nu figurează clar în evidențele administrative. Primăria Municipiului București și Primăria Sectorului 2 se află într-o dispută instituțională privind responsabilitatea asupra pasajului încă din 2019.
Reprezentanții Primăriei Capitalei au susținut în repetate rânduri că nu administrează pasajul. Primăria Sectorului 2 a transmis prin comunicate oficiale că acesta a fost predat municipalității după finalizarea lucrărilor. Arhitectul-șef al Primăriei Voluntari a declarat că pasajul se află sub tutela Primăriei București.
Erori de proiectare și costuri majorate
Construcția pasajului de peste calea ferată București-Constanța a fost marcată de erori de execuție, care au generat probleme și costuri suplimentare. Proiectul, inițiat în 2005, a început efectiv doi ani mai târziu. Constructorii au descoperit cabluri de utilități vechi la primele săpături, ceea ce a dus la majorarea costurilor.
În plus, constructorii coordonați de Primăria Voluntari au ridicat infrastructura rutieră fără aprobările necesare. CFR S.A. a reclamat lipsa avizelor din partea Primăriei Voluntari. Cele două proiecte s-au suprapus, iar CFR a solicitat fonduri suplimentare pentru reproiectarea lucrărilor feroviare. Doi stâlpi ai rețelei electrice feroviare au rămas blocați sub pasaj, iar circulația trenurilor a fost temporar deviată pentru a muta elementele de susținere a stâlpilor de înaltă tensiune.
Sursa: Buletin.de
