Metrorex a prezentat recent stadiul lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, proiectul ambițios care va lega Bucureștiul de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”. În luna martie, constructorii au raportat progrese semnificative, atât la săparea tunelurilor, cât și la ridicarea structurilor stațiilor de pe traseu. Magistrala 6 a metroului are două secțiuni: cea de sud (1 Mai – Tokyo) și cea de nord (Tokyo – Aeroport Otopeni), lungimea totală a traseului fiind de 14,2 kilometri, cu 12 stații în total.
Progrese pe secțiunea sud: de la 1 Mai la Tokyo
Pe secțiunea sud, unde lucrările sunt concentrate pe tronsonul 1 Mai – Tokyo, structura de rezistență a fost finalizată în proporție de 63%. TBM „Sfânta Maria” este în plină acțiune, forezând tunelul liniei 2 între Gara Băneasa și Piața Montreal. Până acum, utilajul a excavat peste 2.358 metri liniari și a montat 1.569 de inele de tunel. Mai are de parcurs aproximativ 476 de metri liniari până la Piața Montreal.
TBM „Sfânta Ana” se află în mentenanță la Gara Băneasa, după ce a finalizat aproape 2 kilometri de tunel pe Linia 1. A scos din pământ 2.006 metri liniari și a montat 1.338 de inele de tunel. Are de excavat încă 828 de metri liniari până la Piața Montreal. La stația Tokyo, viitorul nod de transport, s-au excavat peste 75.400 metri cubi și s-au turnat peste 12.300 metri cubi de beton, structura de rezistență fiind realizată în proporție de 65%. La Aeroport Băneasa, constructorii au excavat peste 52.700 de metri cubi și au turnat peste 10.200 de metri cubi de beton, aici procentul de finalizare a structurii de rezistență atingând 82%.
La Gara Băneasa, au fost finalizați toți cei 194 de piloți pentru Accesul A și 176 de piloți pentru Accesul B, iar structura de rezistență este la 73%. La Piața Montreal, s-au excavat peste 53.400 de metri cubi și s-au betonat peste 6.100 metri cubi, structura de rezistență fiind realizată în proporție de 76%. Procentul de realizare este identic și la stația Expoziției, unde s-au excavat aproape 75.000 metri cubi și s-au betonat peste 11.600 de metri cubi. La stația Pajura, unde lucrările sunt încă la început, s-au executat 287 de piloți pentru Accesul B și s-au excavat peste 16.800 metri cubi, structura de rezistență fiind realizată în proporție de 52%.
La stația 1 Mai, cea existentă, continuă lucrările de relocare a utilităților neprevăzute și de realizare a elementelor structurale necesare pentru legătura cu Magistrala 4. Procentul de realizare a structurii de rezistență este de 33% în această zonă.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
Pe secțiunea de nord a Magistralei 6, care va asigura legătura cu Aeroportul Otopeni, procentul total de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 28%. La stația Washington, au fost deviate rețelele electrice, de telecomunicații și de iluminat public, necesare pentru începerea construcției propriu-zise. Structura de rezistență este realizată în proporție de 15%. La stația Paris, au continuat lucrările de deviere a utilităților, organizare a șantierului și construcția structurii de rezistență și a acceselor, aceasta din urmă fiind finalizată în proporție de 17%.
La stația Bruxelles, au fost mobilizate echipele, s-au făcut devieri de utilități și s-au executat lucrări specifice structurii de rezistență, aceasta fiind realizată în proporție de 8%. La Otopeni, constructorii continuă execuția elementelor structurale, inclusiv grinzi de ghidaj și pereți mulați. Structura de rezistență a stației Otopeni este la 35%. La stația I.C. Brătianu, lucrările de structură la nivelul acceselor și pregătirile pentru execuția pereților casetei sunt în curs, aici structura de rezistență fiind realizată în proporție de 78%. La Aeroport Otopeni, au fost executate lucrări structurale la nivelul radierului și al elementelor verticale, precum și lucrări de excavație. Structura de rezistență a stației Aeroport Otopeni este realizată în proporție de 35%.
