O dimineață tensionată pentru traficul feroviar din Capitală, după ce vineri dimineață un tramvai al trenului IRN 401, cunoscut și sub numele de Trenul Prietenia, a deraiat în Depoul București Călători, blocând circulația mai multor trenuri care tranzitează zona. Incidentul, care a avut loc în timpul manevrei de împingere a garniturii, a generat întârzieri semnificative pentru pasageri și a ridicat întrebări despre siguranța infrastructurii feroviare românești, într-un moment în care mobilitatea devine crucială pentru mulți călători.
### Deraiere în timpul unei operațiuni tehnice, fără victime și pagube
Potrivit informărilor oficiale, deraierea s-a produs în jurul orei 8:20, în timpul unei operațiuni de manevrare a trenului în stația Gara de Nord. În timpul soluționării situației, se face precizarea că nu au fost înregistrate victime sau pagube materiale semnificative. CFR SA a transmis că „evenimentul s-a produs în timpul unei manevre tehnice de exploatare, desfășurată în regim de circulație restricționată”. De asemenea, au fost confirmate faptul că nicio instalație de siguranță nu a fost afectată și că nu există pagube la infrastructură.
Deși traficul feroviar a fost blocat temporar pentru a permite intervenția tehnică, se așteaptă reluarea normală a circulației odată ce echipele de la CFR București vor reuși să repună vagonul deraiat pe șine și să verifice starea infrastructurii. Până atunci, toate trenurile care intră sau ies din Grupul AT au fost redirecționate sau anulate, afectând mii de pasageri care se îndreptau spre destinațiile lor.
### Trenurile istorice din remiză – victime ale nepăsării și degradării
Între timp, o altă problemă gravă atrage atenția: trenurile de epocă din cadrul Programului Tezaur, aflate în proprietatea Ministerului Transporturilor, au fost abandonate într-o remiză CFR de lângă Mogoșoaia, fiind lăsate pradă timpului și intemperiilor. Aceste vagoane, unele dintre ele chiar de epocă, precum Trenul Călugăreni, Trenul Moldovița și Trenul Regal, s-au transformat în adăpost pentru animale și cuiburi de viespi, fapt ce accentuează starea de deteriorare progresivă în care se află.
Problema vine din cauză că aceste trenuri, considerate valori istorice, nu beneficiază de o conservare adecvată. Deși sunt clasate în categoria Tezaur, ele nu sunt întreținute sau protejate, iar procesul de transfer către stat, care ar fi trebuit să se finalizeze de un an, întâmpină blocaje birocratice. În aceste condiții, lipsa unui where poate duce la dispariția acestor relicve de epocă, care ar putea constitui obiective turistice sau altă formă de patrimoniu cultural dacă ar fi îngrijite.
### Perspective și provocări
Situația din această dimineață scoate în evidență o serie de probleme structurale ale infrastructurii feroviare din România, unde deraierele și nepăsarea față de patrimoniu devin simboluri ale unui sistem care are nevoie urgentă de reforme și investiții. În timp ce autoritățile se concentră pe gestionarea incidentului din Gara de Nord, rămâne de văzut dacă vor reuși să implementeze măsuri eficiente pentru prevenirea unor situații similare în viitor.
Pentru moment, intervențiile tehnice continuă, iar echipele din București depun eforturi pentru a readuce în funcțiune zona afectată, în speranța că traficul feroviar va fi reluat cât mai curând și fără alte incidente. În același timp, se impune o reevaluare urgentă a stării materialului historic și a capacității de conservare a trenurilor de patrimoniu, pentru ca aceste relicve ale trecutului să nu se piardă definitiv în uitare și neglijență.
