Autobuzele turcești Otokar din flota de transport public a Bucureștiului, achiziționate în 2018 în timpul mandatului fostei primarțe Gabriela Firea, trăiesc o adevărată dramă în zilele noastre. În timp ce, recent, conducerea Primăriei Capitalei a anunțat că unele dintre aceste autobuze vor fi reparate și vor reintra pe traseu în cel mult două luni, realitatea din teren rămâne una sumbră. Până atunci, aproximativ 115 vehicule stau nefolosite în garaje, așteptând reparații esențiale pentru a putea fi scoase din nou în trafic. În total, Bucureștiul deține aproape 400 de autobuze Otokar, însă un sfert dintre ele sunt indisponibile, probleme generate în principal de lipsa mentenanței și defecțiuni tehnice cronice.
### Cerințele de mentenanță și probleme legate de garanție
Conform contractului de achiziție, aceste autobuze ar fi trebuit să beneficieze de o mentenanță de calitate, inclusiv repararea gratuită pe durata garanției de patru ani sau 240.000 km parcurși. Însă, realitatea a fost diferită, iar după expirarea garanției, deci încă din 2025, repararea lor a devenit responsabilitatea directă a mecanicilor Societății de Transport București (STB). Problema majoră semnalată de specialiști și angajați este faptul că aceste vehicule au fost întreținute precară, iar la reparații s-au făcut improvizații periculoase. În unele cazuri, cablurile electrice ale autobuzelor au fost înlocuite cu altele neconforme, creând riscul unor incendii.
Recent, o întâlnire între conducerea Otokar și reprezentanții Primăriei a adus promisiunea că, în cel mult două luni, majoritatea autobuzelor defecte vor fi reparate și repuse în circulație, ceea ce ar însemna un Pas important pentru îmbunătățirea calității serviciului de transport. Primarul Ciprian Ciucu a spus că „asta înseamnă o calitate mai proastă a serviciului de transport public, șoferi care vin la muncă dar degeaba și nu au ce munci.” Acesta a subliniat că, dacă soluția nu va fi implementată, primăria va executa garanția de bună credință acordată contractului și va acționa pentru recuperarea prejudiciului. Totuși, ora actuală rămâne una dificilă, în condițiile în care autobuzele din flotă sunt aproape în totalitate în stare deteriorată sau nefuncționale.
### Bătăi de cap pentru reparații și condiții de lucru precare
Situația devine mai complicată o dată cu ieșirea din garanție a unei părți din autobuze, după ce au parcurs numărul maxim de kilometri stabiliți. Mecanici și angajați de la STB semnalează că aceste vehicule au fost întreținute defectuos, iar unele reparații au fost realizate improvizat și cu piese improvizate, ceea ce compromite siguranța și durabilitatea autobuzelor. O mărturie severă face referire la cablurile electrice, afirmând că „la instalațiile electrice, nu au lucrat pe aceleași cabluri pe care le-a avut Otokar. Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații, cu alte fire care nu ar fi pentru sarcina care trebuie, și oricând pot lua foc.”
Dincolo de problemele tehnice, angajații STB se confruntă și cu condiții de muncă degradate. Primarul Ciprian Ciucu a vizitat autobaza Floreasca într-o acțiune neașteptată și a descris condițiile drept „execrabile”. Lipsa pieselor și a materialelor de reparație afectează grav activitatea mecanicilor, aceștia fiind nevoiți să procure piese de pe alte autobuze, pentru a remedia problemele. În același timp, salariile angajaților sunt considerate insuficiente, cu cifre în jurul valorii de 4.000-5.000 de lei net, ceea ce înlesnește nemulțumiri legate de condițiile de muncă și de siguranța angajaților.
Cât despre situația generală a STB, edilul Ciprian Ciucu a atras atenția asupra procesului de numire a conducerii societății, susținând că demersurile din noiembrie și decembrie, înainte de mandatul său, au fost menite exclusiv să „pune la adăpost” anumite persoane și să împiedice un control transparent asupra activității. În orice caz, perspectiva pentru transportul public din Capitală rămâne una complicată, cu un sistem în care problemele structurale, inksepțiunea și condițiile de lucru precare afectează serios serviciul pentru milioane de bucureșteni. Întrebarea care planează în continuare este dacă intervențiile promise vor fi suficiente pentru a reda încrederea și funcționalitatea infrastructurii de transport în orașul aflat în plină reorganizare.
