Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană de la 1 septembrie 2032 vor trebui să includă cel puțin 15% plastic reciclat, un prag ce va crește la 25% din 2036. Aceste noi reglementări vizează o transformare majoră în industria auto, modificând modul în care vehiculele sunt proiectate, reparate, dezmembrate și reciclate. Scopul este recuperarea unei cantități mai mari de materiale din vehiculele scoase din uz și reutilizarea lor în industria europeană, reducând astfel dependența de materiile prime virgine importate.
Obligații sporite pentru materialele plastice
Noile norme introduc pentru prima dată cerințe specifice privind conținutul de plastic reciclat în autovehicule. De la 1 septembrie 2032, fiecare tip nou de vehicul omologat va trebui să utilizeze cel puțin 15% plastic reciclat, provenit din deșeuri post-consum. Până în septembrie 2036, această cotă va urca la 25%. Important este că cel puțin 20% din acest necesar de plastic reciclat trebuie să provină din vehicule scoase din uz sau din piese eliminate în timpul utilizării, creând astfel un circuit închis în cadrul industriei auto. Comisia Europeană poate acorda derogări temporare în cazul în care anumite tipuri de plastic reciclat nu sunt disponibile în cantități suficiente sau dacă prețurile devin prohibitive.
Extinderea țintelor pentru metale și piese
Regulamentul pregătește terenul și pentru stabilirea unor ținte minime pentru alte materiale esențiale, precum oțelul și aluminiul reciclat. Comisia Europeană urmează să analizeze fezabilitatea unor cote minime pentru oțel până în septembrie 2027 și pentru aluminiu, cu o dată de aplicare nu mai târzie de august 2033. De asemenea, este prevăzută posibilitatea evaluării ulterioare a țintelor pentru magneziu și materii prime critice, în funcție de evoluția tehnologiilor de reciclare. Producătorii vor fi, de asemenea, obligați să proiecteze vehiculele astfel încât piesele și componentele relevante să poată fi îndepărtate mai ușor pentru reutilizare, recondiționare sau reciclare. Bateriile vehiculelor electrice și motoarele electrice de tracțiune vor trebui să poată fi scoase și înlocuite fără distrugerea lor inutilă.
Control sporit asupra exporturilor și aplicare extinsă
Începând cu 1 septembrie 2031, exportul de vehicule rulate în afara UE va fi permis doar dacă acestea nu sunt clasificate ca vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație. Excepție fac vehiculele cu interes cultural special. Acest control vizează prevenirea exportului de deșeuri sub aparența de mașini second-hand. Noile reguli nu se vor limita la autoturisme; ele vor fi extinse progresiv și la camioane, autobuze, motociclete și alte categorii de vehicule. Anual, în Europa ajung la sfârșitul vieții între 10 și 12 milioane de vehicule, conținând cantități semnificative de materiale valoroase. Înainte de aceste reglementări, reciclarea vehiculelor atingea aproximativ 85% din materialele conținute, însă doar o mică parte, circa 19%, era reprezentată de plasticul reciclat. Noile obligații urmăresc o reciclare de calitate superioară, cu materiale destinate reutilizării în producția industrială.
Parlamentul European a aprobat forma finală a regulamentului la 18 iunie 2026, iar Consiliul l-a adoptat la 29 iunie.
Sursa: Economistul.ro
