Uniunea Europeană se pregătește să reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu, căutând alternative de aprovizionare, inclusiv din Statele Unite ale Americii, pe fondul tensiunilor din regiune. Conflictul din Iran a generat îngrijorări serioase privind aprovizionarea cu kerosen, cu potențiale implicații asupra călătoriilor aeriene în sezonul estival, au declarat surse apropiate discuțiilor.
Măsuri urgente pentru evitarea deficitului
Planul, încă în lucru, vizează o mai mare autonomie și reziliență prin utilizarea combustibililor sintetici pentru aviație (SAF). Companiile aeriene europene au tras un semnal de alarmă, avertizând despre posibile deficite de kerosen în următoarele săptămâni, ceea ce ar putea afecta semnificativ călătoriile de vară. Războiul din Iran a provocat o creștere a prețurilor la kerosen, cu consecințe negative pentru dezvoltarea industriei aviatice. Operatorii aerieni sunt forțați să majoreze prețurile biletelor, să reducă planurile de expansiune și să-și revizuiească prognozele.
Europa este deosebit de vulnerabilă, importând între 30% și 40% din combustibilul pentru avioane, o proporție semnificativă provenind din Orientul Mijlociu. Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat intenția de a prezenta, săptămâna viitoare, un răspuns la criza energetică, incluzând măsuri legate de combustibilul pentru avioane. Disponibilitatea aprovizionării rămâne principala preocupare, iar UE ar putea recurge la eliberarea coordonată a stocurilor de combustibil pentru avioane.
Comisia Europeană intenționează, de asemenea, să cartografieze capacitățile de rafinare existente și să ia măsuri pentru utilizarea și menținerea acestora. De asemenea, se analizează platforma logistică de distribuție pentru a facilita utilizarea combustibilului american Jet A, care nu este folosit pe scară largă în Europa din cauza punctului de îngheț mai ridicat. Importurile de combustibil pentru avioane din Statele Unite și Nigeria au crescut semnificativ în aprilie.
Potențialul anulării zborurilor și impactul asupra pasagerilor
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a avertizat că anularea zborurilor în Europa ar putea începe chiar de la finalul lunii mai, din cauza deficitului de kerosen. Mai multe companii aeriene au anunțat deja reduceri ale capacităților de transport, afectate de costurile crescute ale combustibilului.
Planul UE va stabili orientări privind gestionarea problemelor, cum ar fi pierderea sloturilor pe aeroporturi ca urmare a anulărilor și va analiza reglementările pentru a preveni încărcarea combustibilului suplimentar în locații mai ieftine. De asemenea, se va decide dacă deficitul de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru a permite companiilor aeriene să evite plata compensațiilor pentru anulări.
UE a respins, deja, solicitările companiilor aeriene de a amâna termenul limită din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație, considerând că aceștia nu vor fi produși în cantități suficiente. Conform regulamentului european RefuelEU din 2023, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv SAF în rezervoarele aeronavelor. Rata de amestecare, stabilită la 2% în prezent, va crește la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050.
Majoritatea SAF disponibile pe piață sunt fabricate din ulei de gătit reciclat sau deșeuri animale. Acesta costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional pentru avioane și reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală. Analiștii anticipează noi reduceri ale capacității de transport, mai multe avioane la sol și posibile suprataxe, companiile aeriene urmărind cu atenție impactul războiului asupra profiturilor.
Companiile aeriene sunt circumspecte privind evoluția cererii în a doua jumătate a anului 2026, turiștii manifestând îngrijorări față de turbulențe și majorări de prețuri.
