Emiratele Arabe Unite renunță la finanțarea modernizării avionului de luptă Rafale F5, lăsând Franța să suporte costurile
Paris, Franța – În urma unor negocieri eșuate privind finanțarea comună, Emiratele Arabe Unite (EAU) au decis să renunțe la participarea financiară pentru dezvoltarea modelului modernizat al avionului de luptă Rafale F5. Această decizie lasă Franța să suporte singură costurile de dezvoltare, care se ridică la aproximativ 5 miliarde de euro, potrivit unor surse apropiate de dosar. Inițial, se aștepta ca EAU să contribuie cu aproximativ 3.5 miliarde de euro la program.
În decembrie 2025, Franța a oferit statului Abu Dhabi posibilitatea de a se alătura proiectului, în schimbul unei investiții. Totuși, parteneriatul nu ar fi inclus participarea companiilor locale sau accesul la tehnologie. Acum, Franța va trebui să acopere singură costurile, prin majorarea Legii de Programare Militară, în contextul în care aceasta se confruntă cu presiuni crescute legate de reînarmarea europeană și cu multiple priorități în domeniul apărării.
Rafale F5: Un proiect crucial pentru Franța
Modelul Rafale F5 a căpătat o importanță strategică majoră pentru oficialii francezi, care îl consideră o asigurare suverană împotriva incertitudinilor legate de viitoarele proiecte europene de avioane de luptă. Fabricanții de avioane francezi, precum Dassault Aviation, au prezentat deja primul avion Rafale pentru Forțele Aeriene ale Emiratelor Arabe Unite. EAU a comandat un total de 80 de avioane, care vor înlocui avioanele de luptă Mirage 2000-9 fabricate de aceeași companie. Aceasta este cea mai mare comandă de avioane Rafale pentru o singură țară, dintre toți clienții de export, ceea ce face din EAU un cumpărător potențial atractiv pentru servicii suplimentare, inclusiv modernizarea F5.
Se așteaptă ca livrarea primului lot de avioane Rafale să înceapă până la sfârșitul anului 2026. Standardul F5 va include un radar Thales RBE2 XG bazat pe nitrură de galiu, un sistem de război electronic SPECTRA modernizat, noi senzori optoelectronici, rezervoare de combustibil suplimentare și un motor Safran M88 T-REX, care se prevede că va oferi o creștere de 20% a tracțiunii cu post-combustie. Modernizarea include, de asemenea, integrarea dronei de escortă UCAS, deși aceasta nu a fost lansată oficial, conform CEO-ului Dassault, Eric Trappier.
Impactul financiar și perspectivele viitoare
Pierderea fondurilor din partea EAU complică suplimentar finanțarea întregului pachet de proiecte. Până la sfârșitul anului 2022, doar 20% din avioanele Rafale franceze erau echipate cu radare RBE2 AESA, din cauza constrângerilor bugetare. Începând cu a patra tranșă, toate avioanele Rafale sunt echipate cu radare RBE2 AESA. În 2023, generalul Stéphane Mille a notat că noile radare au fost utilizate pe doar 25 de avioane la acel moment, iar până în 2030, se preconizează că flota de avioane echipate cu acestea va crește la 75 de unități.
