Trenurile Tezaur, odinioară bijuterii ale patrimoniului feroviar românesc, zac acum în uitare, abandonate într-o remiză CFR din Ilfov, lângă Mogoșoaia. În locul rolului lor de simbol al eleganței de altădată, aceste vagoane de epocă au devenit actualmente adăpost pentru animalele străzii, printre cuiburi de viespi și mizerie, ilustrând un neglijaj alarmant al patrimoniului național.
Trenurile Tezaur – moștenire uitată și degradată
Trenurile regale, Călugăreni și Moldovița, au fost odată mândria îngrijită a dominionului feroviar, simboluri ale istoriei și mai ales ai epoci glorioase ale României. Trenul regal, folosit de Casa Regală încă din 1928, păstrează mobilierul original, dar acesta a fost deteriorat iremediabil de vreme și lipsa de întreținere. La fel, trenul Călugăreni, cel mai vechi din țară, construit în 1866 și folosit de Carol I, prezintă o scenă sumbră: perdele putrezite, igrasie, pânze de păianjen și cuiburi de viespi, toate aceste semne ale unei neglijențe care amenință să pună capăt oricărei speranțe de restaurare.
Cel de-al treilea vagon, Moldovița, mai bine întreținut, se studiază totuși din cauza tapiției pline de mizerie. În timp ce aceste trenuri ar trebui considerate comori culturale și patrimoniale naționale, acum stau nefolosite, acoperite de praf și mucegai, fiind un exemplu clar al modului în care administrarea și lipsa de fonduri au tras peste aceste relicve legendare o perdea de uitare.
Birocrație și abandon: blockajul procesului de transfer către stat
Deținute, în prezent, de o companie a Ministerului Transporturilor, aceste trenuri nu mai sunt funcționale din cauza falimentului societății care le administra. Societatea Feroviară de Turism, singura entitate responsabilă cu întreținerea lor, a rămas cu doar doi angajați și fără resurse pentru a realiza măcar o simplă curățare. În plus, procedurile de transfer către stat întâmpină obstacole birocratice, fiind amânate de peste un an, deși există voință exprimată de lichidatorul judiciar pentru o donație în favoarea statului.
De altfel, în urmă cu aproape un an, lichidatorul propusese ca trenurile să fie preluate de Ministerul Transporturilor. Un proiect de hotărâre a fost pus în discuție în 2022, dar nu s-a mai avansat nimic, iar documentele necesare încă lipsesc, blocând procesul de conservare a acestor emblematici vagoane. În ciuda aprobărilor creditorilor și a informării judecătorului sindic, administrarea acestor relicve rămâne în impas, transformându-le în ruine pentru străzi.
O întreținere inexistentă și riscuri majore pentru patrimoniu
Starea de degradare în care se află cele trei vagoane este alarmantă. Mobilierul și tapițeria trenului regal sunt rupte, mucegaiul și praful fiind peste tot, iar tavanul de lemn al trenului Călugăreni începe să se deterioreze din cauza infiltrațiilor, fapt ce amplifică riscurile pentru orice încercare de restaurare.
Deși unul dintre trenuri – Moldovița – păstrează un anumit nivel de întreținere, situația nu este deloc bună, iar lipsa fondurilor și a personalului dedicat a transformat aceste simboluri într-o memorie vie a unei epoci apuse. Departe de a fi doar simple relicve, aceste vagoane sunt și exemple ale neglijenței administrative și financiare, dar și ale birocrației care blochează orice inițiativă de păstrare.
Perspective și provocări viitoare
Reprezentanții Ministerului Transporturilor susțin că, din cauza unor probleme birocratice, documentele necesare pentru transferul acestor vagoane s-au blocat pe circuitul de avizare. Se invocă lipsa unor rapoarte de evaluare și a unor corelări legale, ceea ce a împiedicat finalizarea formalităților. Cu toate acestea, în lipsa unei soluții concrete, aceste relicve rămân să decoreze un depozit uitat, doar pentru a servi ca un adăpost temporar pentru maidanezi și viespi.
Deși în plan exista intenția de a transforma aceste trenuri în muzeu sau de a le conserva ca patrimoniu cultural, realitatea riscă să continui să fie una a ignoranței și a indeciziei autorităților. Rămâne de văzut dacă, în viitorul apropiat, se va reuși salvarea acestor simboluri ale istoriei feroviare românești, sau dacă vor fi, în cele din urmă, condamnate la dispariție.
