Două trenuri electrice PESA au sosit luni seară la Gara Obor din București, marcând un pas semnificativ în modernizarea rețelei feroviare din România. Acestea sunt primele două din cele cinci unități construite de compania poloneză pentru România, după semnarea unui contract cu Autoritatea pentru Reforme Feroviare (ARF). În timp ce trenurile au fost transportate de la Curtici spre București sub escorta unei locomotive Siemens Smartron a companiei E-P Rail, ajungerea lor reprezintă doar începutul unui proces amplu de integrare și testare.
Un transport complicat, cu impact vizibil
Trenurile electrice PESA au fost trase pe traseul de peste 400 km, printr-un proces logistic complex. Două echipe de mecanici au fost desemnate să le pună în siguranță pe șinele capitalei, una intervenind pe ruta Craiova, cealaltă urmând spre destinația finală, Gara Obor. Pe parcurs, una dintre echipe a făcut o pauză de trei ore la Ciolpani, pentru a permite traficul obișnuit al trenurilor de pasageri pe calea ferată.
La stația CF Pantelimon, în zona Magistralei 800, locomotiva a fost răsturnată pentru a fi mutată dintr-un capăt în altul al trenului, un procedeu tehnic necesar pentru pregătirea trenurilor pentru circulația comercială. La început, cele două trenuri vor circula pe ruta București Obor – Fetești, însă peste câteva zile vor fi puse în teste pentru a intra apoi în serviciul comercial, cu pasageri, ceea ce reprezintă o etapă crucială în modernizarea transportului feroviar regional.
Impact vizibil și provocări
Deși trenurile au fost modificate temporar pentru a putea circula cu viteză redusă, în unele porțiuni, acestea au avut parte de zgârieturi vizibile, cauzate de contactul cu vegetația de pe marginea șinei. După sosire, trenurile au rămas la București Obor pentru câteva zile de evaluări și teste, urmând să fie puse la dispoziția publicului în următoarele săptămâni, după finalizarea procedurilor de mentenanță la infrastructura de la Gara Grivița.
Această achiziție reprezintă o etapă importantă în strategia autorităților române de a moderniza și extinde rețeaua de trenuri regionale. “Primele trenuri vor începe să circule cu pasageri la finalul lunii februarie”, a explicat Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA în România. Ea a adăugat că, pe măsură ce parcursul de teste va fi complet, vor fi livrate și celelalte trenuri promise, cu unele sosiri lunare în următoarea perioadă.
Contextul și perspectivele pentru transportul feroviar
Contractul semnat în ianuarie 2024 este unul de amploare, fiind vorba despre achiziția a 62 de rame electrice regionale, în valoare de aproape 2,78 miliarde de lei, finanțată din fonduri europene. Acest proiect are ca scop modernizarea infrastructurii și creșterea confortului pasagerilor, valorificând experiența și tehnologia poloneză pentru un sistem feroviar mai sustenabil și mai eficient. Până în prezent, cinci trenuri au fost deja livrate și sunt în proces de testare și adaptare pentru utilizare.
Cu toate acestea, apar și provocări, precum zgârieturile și deteriorările minore cauzate de condițiile de pe traseu. Cu toate acestea, reprezentanții autorităților se arată optimiști, susținând că activitatea de testare și mentenanță va permite introducerea oficială a trenurilor în circulație pentru public. Livrările ulterioare vor continua, iar autoritățile speră ca, până la finalul anului, întreg proiectul să fie finalizat, asigurând o alternativă modernă și sustenabilă pentru naveta regională.
Pronosticurile indică faptul că modernizarea flotei feroviare nu va fi doar o rafinare tehnică, ci un pas spre retehnologizarea transportului public din România, în contextul unui interes tot mai mare față de soluțiile de mobilitate verde. Cu fiecare tren nou introdus în serviciu, se deschide calea către un sistem feroviar mai eficient, mai sigur și adaptat noilor cerințe ale secolului XXI.
