TAROM suspendă zborurile pe ruta București – Satu Mare, iar decizia atrage schimbări semnificative în rețeaua de conexiuni interne
Compania aeriană TAROM a anunțat, recent, suspendarea definitivă a zborurilor dintre Aeroportul Internațional “Henri Coandă” din București și Aeroportul Satu Mare. Anunțul a fost făcut oficial, iar ultimul zbor disponibil pentru rezervări pentru această rută a fost programat pentru data de 25 martie 2026. Această decizie marchează sfârșitul unei perioade în care ruta a avut o prezență constantă în oferta companiei, o vreme în care frecvența zborurilor a fost tot mai redusă.
În prezent, TAROM operează cu regularitate două zboruri pe săptămână între București și Satu Mare, în zilele de luni și miercuri. Numai că, în ultimii ani, frecvența a scăzut drastic, reflectând o tendință de diminuare pe piața internă a transportului aerian. În schimb, compania anunță o creștere a zborurilor către o altă destinație de interes pentru nord-vestul țării: Baia Mare. Începând de la finalul lunii martie 2026, numărul zborurilor pe ruta București – Baia Mare va fi majorat de la patru la șase pe săptămână, pentru a răspunde mai bine cererii.
Această mutare a fost anunțată de sursele apropiate companiei și pare să fie o încercare de a recompensa o altă rută mai des utilizată în regiune, în condițiile în care Tarom pare să reducă din traficul pe zborurile către Satu Mare. La nivel statistic, performanțele zborurilor între București și Satu Mare nu au fost spectaculoase în ultimii ani. În primele trei trimestre ale anului 2025, TAROM a operat 142 de zboruri regulate între cele două destinații, transportând 6.325 de pasageri, în timp ce în perioada similară a anului 2024, numărul zborurilor a fost de 164, cu un total de 7.630 de pasageri.
Gradul de ocupare a aeronavelor – ATR 72-600, cu 72 de locuri – a fost, în medie, de 63% în 2025 și 65% în 2024. Aceste cifre reflectă o utilizare relativ moderată a flotei, ceea ce a contribuit probabil la decizia de a renunța la această rută. Cifrele de trafic aeroportuar spun, de asemenea, că aeroportul din Satu Mare a înregistrat anul trecut puțin peste 94.000 de pasageri, cu aproape 110 mai puțini decât aeroportul din Baia Mare, semn că transportul aerian în regiune nu a crescut proporțional cu cererea.
Sfertul încetinit al serviciilor a avut ca rezultat indezirabil și impactul asupra celor care preferă această rută pentru legătura cu litoralul sau cu alte centre din țară. Cu toate acestea, pentru pasagerii din Satu Mare și împrejurimi, situația nu devine însă lipsită de alternative, dat fiind că Wizz Air menține în continuare o rută regulată spre Londra (Luton). Astfel, aeroportul are deocamdată o singură destinație internă — cea de la Baia Mare — care să acopere necesitățile de conectivitate.
Un incident recent a atras, însă, și mai mult atenția asupra problemelor din transportul aerian al companiei de stat. Vineri, 13 februarie, un zbor cu destinația Frankfurt a fost nevoit să revină la Otopeni după numai 10 minute de la decolare. Conform informațiilor, aeronava Boeing 737-700NG înmatriculată YR-BGF a fost primul avion care a decolat, însă s-a întors pe aeroportul de origine din cauza unor defecțiuni tehnice. Pasagerii au fost ulterior transferați pe un alt avion similar, pentru a-și putea continua călătoria, dar întârzierea aproape de cinci ore a afectat planurile multora.
Pe fondul acestor evoluții, compania TAROM pare a-și recalibra strategia în ceea ce privește rețeaua de zboruri interne, accentul fiind pus pe rutele mai profitabile, în timp ce conexiunile mai puțin rentabile sunt eliminate treptat. Perspectivele pentru următoarea perioadă indică o continuare a acestui trend, dar și o posibilă reevaluare a modalităților de menținere a echilibrului între necesitatea serviciilor regulate și sustenabilitatea economică a acestor zboruri pentru compania de stat.
