Zona Ateneului Român devine mai sigură pentru transportul în comun din București prin instalarea de stâlpi de protecție
După luni de zile în care autobuzele care circulă pe Strada Episcopiei din centrul Bucureștiului erau blocate zilnic de mașini parcate neregulamentar, autoritățile locale și civice au luat măsuri concrete pentru remedierea situației. În urma mai multor sesizări și presiuni din partea comunității, a fost montată o serie de stâlpișori anti-parcare în zona Ateneului Român, un demers destinat sporirii siguranței traficului și fluidizării transportului public.
Problema parcărilor ilegale și blocajele autobuzelor în zona centrală
Strada Episcopiei, o arteră intens frecventată de autobuzele liniilor 100, 122, 178, 205 și 311, devenise un adevărat punct nevralgic. De multe ori, șoferii parcau ilegal mașinile chiar în mijlocul drumului, ignorând parcările autorizate ale Primăriei Capitalei, care însă impun o taxă de 5 lei pe oră. În lipsa acestor plăți, mulți alegau să lase mașinile pe stradă, creând blocaje care îngreunau circulația autobuzelor, dar și siguranța pietonilor.
Este evident că, deși există locuri de parcare în subordinea Primăriei, mulți șoferi preferau să nu plătească, mizând pe rapiditatea și comoditatea oferită de parcarea ilegală. În aceste condiții, autobuzele rămâneau blocate, iar pasagerii erau nevoiți să suporte întârzieri, afectând astfel rețeaua de transport public, deja supusă altor provocări din centrul orașului.
Intervenție rapidă după sesizările comunității și deciziile autorităților
Inițiativa civică „Vrem Schimbare” a fost activă pe parcursul ultimelor luni, adresând multiple solicitări către autoritățile competente, inclusiv către STB, Primăria Capitalei, Brigada Rutieră și Direcția Generală de Poliție Locală. În urma acestor demersuri, s-a decis instalarea rapidă a stâlpișorilor de protecție în zonele cele mai afectate pentru a preîntâmpina parking-ul ilegal.
Potrivit unui răspuns al Brigăzii Rutiere, măsura a fost avizată de Comisia Tehnică de Circulație din cadrul Primăriei, care a recomandat delimitarea clară a spațiilor autorizate cu marcaje „spațiu interzis” și implementarea unor elemente fizice, precum stâlpișori flexibili, pentru protejarea intersecțiilor de pe Strada Episcopiei și Strada G. Clemenceau. Aceste măsuri vin în contextul unor reglementări stricte, menite să reducă drastic parcările neregulamentare și să permită autobuzelor să circule în condiții mulțumitoare.
Rezultatul acțiunilor este vizibil deja. Blocajele de trafic s-au diminuat semnificativ, iar autobuzele pot reveni la un ritm normal de circulație, îmbunătățind atât evacuarea călătorilor, cât și siguranța rutieră în zonă.
Noile reguli pentru parcarea ilegală: amendamente și sancțiuni dure pentru abateri
O altă măsură adoptată în acest context a fost intensificarea controalelor și a sancțiunilor pentru șoferii care parchează ilegal în centrul Capitalei. Începând cu sfârșitul lunii ianuarie, autoritățile colaborează îndeaproape cu compania municipală de gestionare a parcărilor, pentru a combate fenomenul parcărilor fără plată și pentru a impune sancțiuni celor vinovați.
Conform noilor reglementări, cei surprinși fără a avea bilet valabil de parcare pot primi amenzi de până la 1.000 de lei. În doar două săptămâni, între 26 ianuarie și 10 februarie, polițiștii locali au aplicat peste 2.000 de amenzi, o cifră ce reflectă eforturile constante de limitare a parcărilor neregulamentare.
Pentru plătirea taxei, șoferii pot folosi multiple metode: plata prin SMS, aplicații dedicate precum Parking București sau AmParcat, sau directe la parcometre. Tarifele rămân cele obișnuite, de 5 lei pe oră, 30 de lei pe zi sau 500 de lei lunar, metode menite să încurajeze respectarea regulilor și să descurajeze parcările ilegale în zonele sensibile ale capitalei.
Ultimele măsuri luate indică un efort coordonat pentru a crește siguranța rutieră, pentru a fluidiza traficul și, implicit, pentru a face din București un oraș mai civilizat. În timp ce implementarea acestor reguli trebuie să fie menită să producă rezultate durabile, rămâne de urmărit cum se va dezvolta în continuare infrastructura de mobilitate în centrul orașului, în contextul unor provocări permanente de gestionare a spațiului public.
