Situația traficului de pe DN1, unul dintre cele mai aglomerate drumuri din jurul Bucureștiului, a ajuns să fie o adevărată experiență de răbdare pentru șoferii care tranzitează zilnic această arteră. Restrângerea de la șase la patru benzi, impusă de lucrările pentru construcția Magistralei 6 de metrou, a creat blocaje și cozi interminabile în zona Otopeni și în apropierea Liceului Francez. În fața acestei realități, cetățenii și șoferii afectați au decis să iasă în fața autorităților, lansând o petiție publică menită să determine găsirea rapidă a unor soluții tehnice care să reînceapă circulația normală.
Un apel pentru soluții tehnice imediate
Inițiatorii petiției, lansată pe platforma petitieonline.com, cer autorităților și constructorilor să găsească alternative viabile pentru deblocarea traficului. Una dintre propunerile cele mai frecvent menționate este utilizarea unor poduri metalice temporare, soluții frecvent întâlnite în proiecte de infrastructură din România și Uniunea Europeană. „În prezent, DN1 a fost restrâns de la 6 benzi la 4 benzi, fără o soluție temporară viabilă, deși există variante tehnice, precum realizarea unui pod metalic provizoriu, utilizat frecvent în alte proiecte de infrastructură din România și din Uniunea Europeană”, se arată în petiție.
Deși susțin proiectul de extindere a sistemului de metrou, semnatarii petiției afirmă clar că traficul trebuie menținut, mai ales în zonele critice. Aceștia solicită ca, pe lângă realizarea Magistralei M6, lucările să se organizeze astfel încât să nu perturbe grav mobilitatea autocamioanelor și a personalului care trebuie să ajungă la destinație în timp util. În plus, aceștia spun că „aproximativ 150.000 de autovehicule tranzitează zilnic acest tronson, iar șoferii pierd peste o oră pe zi în trafic”. Consecințele sunt vizibile: creșterea poluării, stresul și oboseala axată pe aglomerație devin probleme serioase pentru comunitate, iar la nivel economic se resimte întârzierea în livrări sau deplasări către Aeroportul Otopeni.
Impactul accidentelor și măsurile de siguranță rutiere
Problema devine și mai acută în contextul creșterii numărului de accidente trase pe zona șantierului de la intrarea în București. Potrivit CNAIR, semnalizarea inadecvată și configurația rutieră temporară au fost factori principali în incidentele recente, inclusiv cel înregistrat luna trecută în zona Fântânii Miorița, unde săpăturile pentru stația de la Gara Băneasa au complicat traficul. Reprezentanții CNAIR au subliniat necesitatea suplimentării semnalizării și refacerii marcajelor, pentru a preveni orice situație periculoasă și pentru a proteja atât șoferii, cât și echipele de muncă implicate.
Conducătorii de proiecte au primit și mandate clare pentru protejarea parapetelor mediene și pentru reducerea riscului de căderi sau alte accidente în zona de lucru, dar și pentru gestionarea eficientă a materialelor de construcție, astfel încât să se evite pierderile și deteriorările care ar putea pune în pericol siguranța rutieră.
Un trafic mai dign de tempo, dar fără soluții rapide relevante
Pentru membrii comunității afectate, demersul petiției a reprezentat un semnal de alarmă că problemele din trafic nu trebuie să fie ignorate în numele rapidității edificării unei magistrale de metrou. În timp ce autoritățile și constructorii încearcă să găsească soluții, există și o conștientizare tot mai mare asupra impactului asupra calității vieții și a mediului. Rămâne de văzut dacă inițiativele precum cea a petiției vor determina, pe termen scurt, o îmbunătățire a traficului sau dacă, din contră, alte măsuri vor fi necesare pentru a preveni blocaje și accidente.
În prezent, autoritățile promit o analiză riguroasă a situației și o posibilă implementare a soluțiilor temporare avansate, însă rămâne de urmărit dacă aceste promisiuni vor deveni realitate pe măsura așteptărilor și dacă vor putea aduce în viitorul apropiat un flux rutier mai fluent în zona Otopeni.
