Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, anunță intenția de a elimina taxa specială de dezvoltare începând cu anul 2027, după ce proiectul de modernizare a infrastructurii rutiere și crearea de noi locuri de parcare a atins, după cum susține el, obiectivul de 90%. În același timp, măsura a fost implementată ca răspuns la nevoia stringenta de a sprijini dezvoltarea urbană și de a oferi soluții concrete pentru criza locurilor de parcare din sector.
### Taxa de dezvoltare: o măsură temporară cu scopul de a moderniza infrastructura
De la introducerea sa la începutul anului 2025, taxa specială de dezvoltare a fost percepută proprietarilor de mașini care nu dețin propriul loc de parcare de reședință sau nu au un contract de închiriere cu administrația locală. În valoare inițială de 540 de lei pe an, această taxă a fost creșterea începând cu ianuarie 2026 la 593 de lei, reflectând eforturile administrației pentru a finanța extinderea spațiilor publice și infrastructurii rutiere.
Primarul Daniel Băluță susține că această taxă este o măsură corectă și nediscriminatorie. „Toți oamenii care folosesc domeniul public trebuie să plătească ceva pentru chestiunea asta. Dacă dumneavoastră parcați mașina pe trotuar, înseamnă că folosiți domeniul public în folosul dumneavoastră. Dacă un om plătește loc de parcare și folosește domeniul public, cel care parchează, fie și neregulamentar, face două lucruri: o contravenție, pentru că nu respectă Codul Rutier, pe de o parte, și folosește domeniul public în interes personal”, explica edilul într-un interviu. El consideră că aceste reguli sunt esențiale pentru a crea un echilibru între utilizarea domeniului public și reglementarea parcării.
### Controverse și nemulțumiri în rândul cetățenilor
Deși măsura a fost propaganda administrației, inițial prezentată ca o facilitate pentru plătitori, realitatea a fost diferită. În ultimele luni, numărul locurilor de parcare gratuite pentru cei care achitau taxa s-a diminuat, iar spațiile destinate acestor beneficiari s-au redus considerabil. Mai mult, locul nu mai era garantat, funcționând pe principiul “primul venit, primul servit”. Această situație a incrementat nemulțumirea în rândul locuitorilor, mai ales a celor fără loc de parcare de reședință.
Reacțiile opoziției politice, reprezentată de USR, REPER și AUR, au fost dure. În 2025, aceste partide au anunțat că vor contesta în instanță decizia Consiliului Local, acuzând măsura de nedreptate și de lipsă de transparență. Primele acțiuni în justiție au fost deja respinse, însă controversele continuă, iar discuția despre echitate și eficiență a politicilor locale este încă deschisă.
### Perspectivele de eliminare a taxei și investițiile în parcări
Potrivit edilului, această taxă va dispărea complet începând cu 1 ianuarie 2027. Motivul principal: crearea, timp de doi ani, a aproape 90% din locurile de parcare planificate. Băluță explică că taxa a fost concepută ca o soluție temporară, o “taxă de regenerare urbană” menită să finanțeze infrastructura necesară. „Este o taxă temporară, pe care am instituit-o tocmai pentru a genera fondurile necesare pentru a construi locuri de parcare, pentru că eu, în calitate de lider, a trebuit să aleg ce este mai important”, afirmă el.
În viziunea primarului, odată atingerea obiectivelor de modernizare, această sursă de finanțare nu va mai fi necesară. „De fiecare dată, școala o să-mi iasă pe primul loc, dar sunt și oameni care au nevoie de locuri de parcare”, adaugă el. Astfel, pentru Băluță, problema parcărilor a fost entrustată ca prioritate, chiar dacă uneori a generat nemulțumiri considerabile în rândul cetățenilor.
### Pericolul politic și perspectivele viitoare
Momentan, primarul Daniel Băluță pare decis să elimine treptat această taxă, însă în același timp mărturisește că ia în considerare o candidatură la Primăria Capitalei pentru alegerile din 2028. Într-un alt interviu, el a indicat că experiența acumulată în Sectorul 4 îl face să aibă aspirații mai mari.
De-a lungul timpului, Băluță a fost adesea criticat pentru politicile proiectate în Sectorul 4, însă intenția sa de a transforma orașul și de a îmbunătăți infrastructura pare să fie clară. Rămâne de văzut dacă planurile de extindere a parcărilor și eliminare a taxei vor deveni realitate și, dacă da, în ce termen, în contextul în care presiunea publică și opoziția politică rămân active. În orice caz, administrația locală pare să fi înțeles, cel puțin în plan declarativ, importanța echilibrului între dezvoltare și confortul cetățenilor.
