Capacitate maximă în parcarea subterană Decebal: accesul temporar restricționat și impactul asupra traficului din zonă
Primăria Sectorului 3 a anunțat că parcarea subterană Decebal a ajuns la capacitatea maximă de ocupare, motiv pentru care a fost decisă suspendarea temporară a vânzării abonamentelor anuale pentru această locație. Măsura luată de autorități vine ca urmare a gradului extrem de ridicat de ocupare, care demonstrează eficiența obiectivului de reducere a presiunii asupra parcărilor de la suprafață și de fluidizare a traficului în zona Bulevardului Decebal. În contextul unei creșteri semnificative a numărului de autovehicule, primăria încearcă să gestioneze și mai bine fluxul de mașini, dar, în același timp, se confruntă cu un dezechilibru între cerere și capacitate.
Motivul deciziei și impactul pentru șoferi
Decizia de a limita eliberarea de abonamente anuale este preluată ca o măsură temporară, însă aceasta poate avea consecințe pe termen mediu asupra șoferilor care obișnuiesc să își lase mașinile în această parcare, fie pentru comoditate, fie pentru costuri mai mici comparativ cu alte alternative de parcare din apropiere. Cu o suprafață utilă de peste 20.000 de metri pătrați și 717 locuri disponibile, parcarea Decebal a fost inaugurată în 2021 ca parte a unui proiect de modernizare urbană, cu o investiție totală de peste 86 milioane de lei. Funcționarea acesteia a fost gândită pentru a ușura traficul din zonă și pentru a oferi locuri moderne și sigure în centrul sectorului.
Tarife și comparații
Tarifele percepute pentru utilizarea parcării Decebal au suferit ultimele modificări în cursul anului 2024, aducând un plus de claritate și predictibilitate pentru utilizatori. Pentru o oră de parcare, șoferii trebuie să plătească 5 lei, însă după primele 10 ore, costul urcă la 50 de lei pentru restul zilei. În plus, o zi întreagă de parcare costă 50 de lei, iar pentru cei care doresc să își achiziționeze un abonament, acesta este cotat la 238 de lei lunar și 2.380 de lei pentru un abonament anual, adică aproape o treime din costul unul de două ori mai mare față de cel lunar.
În condițiile în care parcarea a fost construită pentru a satisface o nevoie acută de locuri pentru locuitorii din zonă, pentru 50% din locuri s-au destinat locuitorii din subsolul 2, în vreme ce cealaltă jumătate, subsolul 1, este deschisă publicului larg și firma de parcare.
Context și provocări
Deși inaugurarea în 2021 a fost considerată un pas major în modernizarea infrastructurii din Sectorul 3, autoritățile întâmpină dificultăți în menținerea unui echilibru între cerere și ofertă. Creșterea rapidă a numărului de mașini în zonă, combinată cu limitările în extinderea capacității parcarilor, pune presiune pe infrastructură. În plus, discuțiile despre gestionarea traficului în centrul capitalei și în sectoare s-au intensificat, iar această restricție temporară adaugă o nouă dimensiune în peisajul urban al Sectorului 3.
Perspective și eventuale soluții
Autoritățile locale anunță că lucrează la soluții pe termen lung pentru a extinde capacitatea de parcare și pentru a evita blocajele temporare în viitor. Implementarea unor proiecte de parcări supraetajate sau introducerea unor stimulente pentru utilizarea transportului public sunt angajamente care pot schimba, în timp, situația din zonă. În același timp, rămâne de urmărit dacă această măsură temporară va avea, în final, efecte pozitive asupra traficului și a calității vieții locuitorilor din Sectorul 3. Desfășurarea acestor decizii într-un context urban în continuă dezvoltare necesită o abordare echilibrată și adaptativă din partea autorităților și comunității locale.
