Noi pași pentru siguranța traficului pe Autostrada București – Moldova, în ciuda restricțiilor temporare
Autoritățile continuă lucrările pentru implementarea unui sistem de monitorizare modern pe tronsonul de autostradă București-Moldova, cu accent pe nodul rutier Spătaru, în contextul unor restricții provizorii impuse recent. Aceste investiții vizează crearea unui centru de comandă centralizat, capabil să asigure o supraveghere performantă a traficului, precum și gestionarea incidentelor și comunicarea rapidă cu șoferii.
Rețea sofisticată de monitorizare și control la Spătaru
Nodul rutier Spătaru, situat într-o zonă strategică din Buzău, devine astfel punctul central al unei rețele de sisteme inteligente de transport (ITS). Potrivit reprezentanților DRDP Buzău, această infrastructură va integra camere de supraveghere de tip ANPR (recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare), senzorii de trafic și panouri cu mesaje variabile (VMS), toate conectate la un hub digital modern. Acest sistem va permite nu doar monitorizarea în timp real a fluxurilor de vehicule, ci și sancționarea automată a abaterilor rutiere și verificarea valabilității rovinietei fără intervenție umană.
Centrul va putea, de asemenea, să ofere informații meteo și restricții de viteză, contribuind astfel la prevenirea accidentelor și la fluidizarea traficului în condiții dificile. Camerele ANPR, esențiale în modernizarea modului în care CNAIR gestionează infrastructura rutieră, vor automatiza atât verificarea numerelor de înmatriculare, cât și emițerea amenzilor, eliminând necesitatea controalelor manuale și crescând eficiența în colectarea veniturilor din taxe.
Restricții temporare pentru calibrarea echipamentelor, dar cu efecte asupra traficului
Implementarea acestui sistem complex a fost precedată de o săptămână de restricții temporare, menite să permită calibrarea și testarea echipamentelor video și a senzorilor montate pe autostradă. În județele Buzău și Vrancea, șoferii au fost nevoiți să facă față blocajelor alternante ale benzilor de circulație, create de echipele de tehnicieni și ingineri pentru ajustarea precisă a echipamentelor.
Se estimează că aceste măsuri, deși perturbatoare, sunt necesare pentru funcționarea corectă și fiabilă a sistemului de monitorizare, care va asigura în viitor o gestionare mai eficientă a traficului și o aplicare automatizată a sancțiunilor. La nivelul autorităților, această etapă a fost justificată prin necesitatea de a sincroniza tehnologia și a evita eventuale erori în procesarea datelor.
Finalizarea lucrărilor vine într-un context mai amplu de monitorizare a infrastructurii inaugurate recent
Pe lângă centrul de la Spătaru, autoritățile au demarat și verificări tehnice pe tronsonul între Dumbrava și Mizil, parte a lotului inaugurat în decembrie 2024. Acest tronson, deși recent deschis, prezintă provocări tehnice din cauza problemelor legate de stabilitatea solului, cauzate de pânza freatică ridicată și de dificultățile aparute în controlul topografiei terenului umed.
Constructorii, în special asocierea Pizzarotti-Retter, s-au confruntat încă din timpul construcției cu condiții extreme, fiind nevoiți să aplice soluții ad-hoc pentru stabilizarea terenului. Aceste dificultăți tehnice subliniază necesitatea unui sistem de monitorizare digitală avansată, menită să prevină riscurile legate de siguranța infrastructurii în condiții de teren dificil.
Pe termen lung, Sistemul de Monitorizare a Traficului de pe autostrada București-Moldova promite o gestionare mai sigură și mai eficientă a traficului, reducând potențialele incidente și contribuind la o mobilitate mai sigură pentru mii de șoferi zilnic. În același timp, aceste tehnologii demonstrează evoluția continuă a infrastructurii rutiere din România, în pas cu tendințele europene de digitalizare și automatizare. Cu toate restricțiile și provocările momentului, România își conturează tot mai clar drumul spre o mobilitate mai inteligentă și mai sigură.
