Conform Buletin.de: Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București se confruntă cu întârzieri semnificative din cauza problemelor neprevăzute apărute după începerea săpăturilor. Primarul General, Ciprian CIUCU, a declarat pentru Buletin de București că, în timpul decopertării carosabilului, constructorii au descoperit rețele vechi de apă, gaze, electricitate și termoficare care nu figurau în documentațiile inițiale. Aceste proiecte, pregătite în grabă pentru a nu pierde fonduri europene, nu au reflectat corect situația reală din teren.
Adevăratele cauze ale întârzierilor pe șantiere
Primarul CIUCU a explicat că avizele obținute inițial au fost acordate rapid, fără proiecte tehnice detaliate privind rețelele subterane. Astfel, odată cu începerea lucrărilor efective la șinele de tramvai, s-au descoperit conducte și cabluri vechi de zeci de ani, unele datând din perioada interbelică, care nu figurau pe nicio hartă. Această situație a obligat Primăria să aleagă între a continua rapid lucrările la linii sau a interveni pentru a verifica și moderniza infrastructura subterană. Edilul a optat pentru a doua variantă, considerând-o necesară pentru o lucrare temeinică și de durată.
Procedurile de expertiză, proiectare a lucrărilor suplimentare și mutare sau refacere a rețelelor au complicat proiectele. CIUCU a avertizat că, dacă valoarea contractelor depășește cu 15% fondurile inițiale din cauza acestor intervenții, legislația ar putea impune noi proceduri de achiziție, adăugând un an la durata totală a proiectelor. Pentru a evita blocaje majore, primarul a purtat discuții directe cu operatorii de utilități, precum Apa Nova și companiile de telecomunicații, aceștia asumându-și mutarea unor rețele din propriile bugete.
Această abordare, deși necesară pentru a garanta rezistența infrastructurii pe termen lung, implică întârzieri suplimentare. CIUCU estimează că, în unele cazuri, lucrările ar putea dura cu aproximativ șase luni mai mult decât era prevăzut inițial. El a subliniat că decizia de a face lucrări complete vizează evitarea unor probleme viitoare, cum ar fi defectarea conductelor imediat după finalizarea șinelor, ceea ce ar genera costuri suplimentare și necesitatea reluării lucrărilor. În total, primarul estimează că șantierele de infrastructură din București vor mai dura încă aproximativ doi ani, cu variații de la un proiect la altul.
Vestigii arheologice, un nou impediment pe șantierul din Sectorul 5
Pe lângă problemele legate de rețelele subterane, lucrările la linia de tramvai de pe strada Armand Călinescu, parte din Lotul 5, au fost oprite temporar din cauza descoperirii unor posibile vestigii arheologice. Săpăturile efectuate de constructor au scos la iveală ziduri care ar putea avea importanță istorică, necesitând o evaluare amănunțită din partea specialiștilor.
O echipă de la Direcția pentru Cultură a Municipiului București a efectuat o primă verificare la fața locului. Ulterior, va sosi o echipă din cadrul Institutului de Arheologie pentru a demara propriile săpături și evaluarea zidurilor. Arheologii vor stabili dacă aceste descoperiri reprezintă relicve importante pentru istoria orașului și dacă este necesară conservarea lor. Procesul arheologic este estimat să dureze aproximativ trei săptămâni, perioadă în care lucrările din zona Armand Călinescu vor fi suspendate. Lotul 5, unde s-au făcut aceste descoperiri, se întinde pe 1,8 kilometri, cuprinzând străzile Mântuleasa, Paleologu, Vasile Lascăr, Lizeanu și până la Intrarea Vagonului. Lucrările la acest lot au început în luna aprilie.
Sursa: Buletin.de
