Conform Playtech.ro: Provocările meseriei de șofer de TIR în Spania: Câștiguri mari, dar sacrificii pe măsură
Deși Spania se confruntă cu un deficit acut de șoferi profesioniști de marfă, estimat la aproximativ 30.000 de persoane, meseria nu mai atrage tinerii ca în trecut. Un tânăr român, fost șofer de TIR, a dezvăluit motivele pentru care a renunțat la o activitate profitabilă, în ciuda câștigurilor considerate decente, spunând că „acum am mai multă viață, dar și mai puțini bani”. Acesta și-a schimbat cariera și a devenit creator de conținut, însă veniturile obținute din noua ocupație nu au fost detaliate, făcând imposibilă o comparație directă a veniturilor.
Deficitul de șoferi și provocările atragerii tinerilor
Confederația Spaniolă de Transport de Mărfuri, CETM, atrage atenția asupra îmbătrânirii personalului din domeniu, vârsta medie a șoferilor fiind în jur de 55 de ani. Această situație, combinată cu lipsa de interes a tinerilor, riscă să agraveze deficitul de personal dacă nu se iau măsuri. Andrei, fostul șofer de TIR, a explicat dificultățile inerente meseriei, inclusiv procesul de pregătire și adaptare. „Trebuie să faci un efort pentru a deveni șofer de camion, mai ales la început: să treci un examen, să te pregătești timp de cinci sau șase luni, să muncești și să înveți în același timp. Mulți oameni nu sunt dispuși să facă asta. Transportul nu este atractiv pentru tineri, cu excepția banilor. Când văd cum este în realitate, cât trebuie să muncească și cât de periculos și greu este, mulți renunță”, a declarat el.
Reglementări stricte privind timpul de condus și odihna
Activitatea de șofer de TIR este reglementată de normele europene stricte referitoare la timpul de condus și perioadele de odihnă, conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006. Aceste reguli impun limite clare pentru a asigura siguranța pe drumuri. În general, timpul zilnic de condus nu poate depăși nouă ore, cu posibilitatea extinderii la zece ore, de două ori pe săptămână. Limitele săptămânale și bilunare sunt, de asemenea, strict definite: 56 de ore pe săptămână și 90 de ore în două săptămâni consecutive.
După maximum patru ore și jumătate de condus, este obligatorie o pauză de minim 45 de minute, care poate fi fragmentată conform prevederilor legale. Repausul zilnic este, în mod obișnuit, de cel puțin 11 ore, cu posibilitatea reducerii în anumite condiții specificate de legislație. Aceste reglementări, deși necesare pentru siguranță, contribuie și ele la un program de lucru solicitant pentru șoferii profesioniști.
Sursa: Playtech.ro
