Restricții de circulație pe Autostrada Moldovei, în zona lotului 1, pentru verificări tehnice vitalare, după problemele din teren
Circulația pe primul segment al Autostrăzii Moldovei (A7), între Dumbrava și Mizil, a fost temporar restricționată, în contextul unor activități speciale de monitorizare topo. Autoritățile au dispus limitări de trafic joi, 28 ianuarie, pentru a permite constructorului să efectueze măsurători topografice în zona kilometrului 15, pe ambele sensuri de mers. Măsura, necesară, vine într-un moment delicat pentru acest proiect de infrastructură, început cu pasiune, dar aflat în fața unor dificultăți tehnice majore.
De ce se impun aceste restricții? Complicații tehnice ale unei zone sensibile
Lucrările pe acest tronson, inaugurat în decembrie 2024, au fost marcate de probleme serioase de stabilitate a solului. Rapoartele tehnice indică faptul că, în timpul construcției, solul a pus multiple probleme: nivelul ridicat al pânzei freatice, calitatea slabă a materialului disponibil pentru umplutură și dificultăți de stabilizare a fundației. La toate acestea se adaugă experimente tehnice improvizate, urmare a întârzierilor generate de condițiile din teren.
Concret, măsurătorile de joi și vineri vizează verificarea dacă soluțiile temporare aplicate până acum, precum drenajele și tronsoanele scurte de lucru, sunt suficiente pentru a asigura siguranța și durabilitatea drumului în condițiile traficului intens. „Monitorizarea topografică de astăzi verifică, practic, dacă aceste soluții de compromis rezistă sub trafic”, explică reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Buzău, autoritatea responsabilă cu gestionarea restricțiilor.
Un proiect în întârziere și cu costuri în creștere, afectat de condițiile dificile de lucru
Proiectul de construcție al lotului 1 al A7, cu o valoare de circa 295 de milioane de euro, a fost atribuit în iunie 2022 și ar fi trebuit finalizat în 20 de luni. Însă, complexitatea terenurilor și problemele geotehnice au condus la întârzieri semnificative, astfel că traficul a fost deschis abia la sfârșitul anului 2024, adică cu circa doi ani întârziere. Parametrii financiari reflectă această situație: autoritățile au plătit deja peste 95% din sumele autorizate, însă procedurile administrative și reținerile de garanție continuă să planeze asupra constructorilor.
Dincolo de întârzieri și costuri în creștere, situația actuală evidențiază dificultățile tehnice ale proiectului. Solul extrem de fluctuant, nivelul ridicat al pânzei freatice și calitatea slabă a materialului local au impus soluții inovative, uneori experimentale, pentru stabilizarea terenului. Anul trecut, s-au încercat sisteme de drenaj și tronsonări foarte scurte, iar în mai 2023 au fost adoptate tronsoane scurte de „blocaj de piatră spartă” pentru a menține stabilitatea.
Acum, monitorizarea topo nu este altceva decât o verificare a durabilității acestor măsuri de adapting, într-un moment critic pentru siguranța utilizatorilor și pentru finalizarea proiectului.
Perspectiva viitoare: între reparații complexe și caricativ de funcționare
Deși oficialii insistă că aceste măsuri de verificare sunt temporare și necesare, realitatea din teren dictează că proiectul A7 are nevoie de reevaluări serioase și planuri de remediere pe termen lung. Contractul de aproape trei ani, semnat în 2022, s-a dovedit a fi mult mai complex decât s-a anticipat, având în vedere problemele geotehnice majore, și, în tăcere, autoritățile analizează următorii pași pentru stabilizarea definitivă a tronsonului.
Întârzierea și costurile în creștere pun, deocamdată, în suspensie una dintre principalele priorități ale infrastructurii din regiune, însă autoritățile continuă să susțină că, odată ce soluțiile temporare devin definitive, circulația va deveni sigură și fluidă. În acest context, finalizarea A7 devine nu doar o chestiune de proiect tehnic, ci și o lecție despre dificultățile de construire pe teren fragil și despre importanța unor evaluări tehnice cauzate de condițiile specifice zonei.
