Primăria Sectorului 3 a lansat o licitație foarte flexibilă pentru modernizarea infrastructurii de mobilitate urbană, la doar câteva zile înainte de Crăciun. Anunțul subliniază o abordare neobișnuită în domeniul investițiilor publice: un acord-cadru de reabilitare, extindere și modernizare, în valoare de aproape 40 de milioane de euro, cu o durată de patru ani. În condițiile în care proiectele de infrastructură sunt, în mod tradițional, bine definite încă din stadiul licitației, această inițiativă scoate în evidență o strategie de flexibilizare a deciziilor, oferindu-i primarului Robert Negoiță și echipei sale posibilitatea de a decide unde și când se vor realiza intervențiile, în funcție de evoluția nevoilor și bugetelor anuale.
Primăria nu a stabilit încă precise zone sau străzi pentru intervenții, ci a creat un cadru larg în care vor fi execute lucrări diverse, de la piste pentru biciclete și trotuare, până la parcări la sol și elemente de siguranță rutieră. Documentația de atribuire specifică doar că aceste lucrări se vor desfășura în întregul sector, fără a indica în mod concret cartierele vizate, o practică destul de diferită față de alte proiecte de infrastructură anunțate anterior în Capitală sau în alte orașe.
Un aspect deosebit de important al acestei licitații îl reprezintă modul de atribuire a lucrărilor. Nu va exista o competiție deschisă pentru fiecare contract subsecvent, ci acestea vor fi distribuite firmelor care se clasează pe primele trei locuri în urma licitației inițiale. Primăria va avea astfel o „rezervă” de constructori agreați, la dispoziția sa pentru a comanda necesarul de intervenții pe tot parcursul celor patru ani de valabilitate a acordului-cadru. Toate aceste decizii, inclusiv prioritățile de intervenție și zonele vizate, vor fi luate de conducerea Primăriei, fără o altă consultare publică sau proces de evaluare detaliată.
Din punct de vedere tehnic, lista de lucrări acoperă o gamă largă: realizarea și modernizarea pistelor pentru biciclete, reabilitarea trotuarelor, asfaltarea și refacerea străzilor, amenajarea de parcări și reorganizarea circulației în zonele adiacente, precum și montarea de elemente de semnalizare și siguranță rutieră. Toate aceste activități vor avea orientativ anumite cantități, dar pot fi extinse cu până la 50%, în funcție de necesități. Această flexibilitate a presupuselor lucrări a generat îngrijorări în rândul experților care remarcă lipsa unei strategii clare de intervenție, precum și faptul că deciziile finale vor fi în atribuirea discreționară a autorităților locale.
Licitația pentru acest acord-cadru se va încheia la mijlocul lunii ianuarie 2026, iar ofertele pot fi depuse până atunci, urmând ca după deschiderea acestora să se stabilească pragurile de valabilitate ale ofertelor și calendarul pentru etapele viitoare. Bugetul alocat provine în principal din fondurile locale ale sectorului, însă există posibilitatea accesării și a unor fonduri nerambursabile din Programul Regional București–Ilfov, pentru susținerea acestor proiecte de infrastructură.
Această abordare „în cascadă”, fără o delimitare clară a zonelor de intervenție, ridică anumite semne de întrebare cu privire la modul în care vor fi prioritizate intervențiile și dacă acest model de flexibilitate va aduce beneficii concrete pentru locuitorii Sectorului 3. Cu toate acestea, autoritățile locale speră că această metodă va permite o adaptare rapidă la evoluția nevoilor comunității și un management mai eficient al resurselor. Rămâne de văzut dacă, într-un sector atât de dinamic și expus schimbărilor, o astfel de strategie va reuși să nu sacrifice prioritățile raționale pentru o flexibilitate excesivă, dar și dacă va permite implementarea unor proiecte de infrastructură de calitate, care să aducă în cele din urmă un plus clar pentru cetățeni. Începând cu următoarele luni, oficialii promit actualizări și planuri detaliate, însă până atunci, această licitație rămâne un exemplu de abordare diferită în modul de gestionare a investițiilor în infrastructura urbană.
