Bucureștiul se pregătește pentru o vertiginasă creștere a tarifelor la transportul public, ceea ce va avea un impact direct asupra buzunarului locuitorilor.
Consiliul General al Municipiului București va dezbate pe 29 ianuarie un proiect de hotărâre care prevede majorări semnificative ale costurilor de deplasare cu transportul public de suprafață. Inițiativa, care vine din partea primarului Ciprian Ciucu, prevede o creștere de 66% a tarifului pentru titlul de călătorie metropolitană de 90 de minute, de la 3 la 5 lei, și una chiar mai mare, de 75%, pentru abonamentul de 24 de ore, de la 8 la 14 lei. La acestea se adaugă și ajustări pentru abonamentele pe termen lung, dar și o majorare a amenzilor pentru călătorii cu tarif special.
Impactul majorării tarifelor și motivațiile oficiale
Deși majorarea tarifelor pare abruptă, oficialii susțin că această decizie a fost luată pentru a asigura sustenabilitatea financiară a sistemului de transport, afectat serios de creșterea costurilor de operare. În referatul de aprobare, se invocă și explozia prețurilor la energie electrică și combustibili, precum și inflația care a erodat bugetele operatorilor de transport public. “Necesitatea ajustării tarifelor vine ca răspuns la realitatea economică actuală, unde costurile operaționale au crescut semnificativ, iar bugetul local trebuie să acopere aceste diferențe pentru a evita colapsul sistemului,” se precizează în document.
Este pentru a doua oară în ultimii ani când tarifele suferă o majorare substanțială. În 2021, tarifele au crescut de la 1,3 lei la 3 lei, iar acum, pentru titlul metropolitan, această creștere reprezintă 66%. La abonamentul de 24 de ore, ajustarea de la 8 lei la 14 lei ajunge chiar la o majorare de 75%. În același timp, și amenzile pentru calatoriile cu tarif special vor fi majorate cu 150%, urcând de la 80 de lei la 200 de lei, pentru a combate utilizarea abuzivă a acestor facilități.
Contextul financiar al operatorilor și controversele din transportul public
Însă, în spatele acestor măsuri se află și probleme financiare grave ale Societății de Transport București (STB). De la instalarea primarului Ciprian Ciucu, care a preluat conducerea în decembrie 2022, au fost anunțate audituri externe menite să analizeze gestionarea resurselor și cheltuielile companiei. Acțiunile sale vin pe fondul unor acuzații despre o „hemoragie financiară” cauzată de cheltuieli exagerate și contracte dubioase încheiate de managementul anterior, în special în sectorul achizițiilor publice.
Autoritățile au deschis astfel o analiză aprofundată a situației, dar și a influenței unor rețele politice și economice în procesul de atribuție a contractelor. “Fără o restructurare severă și o verificare rigurosă a cheltuielilor, STB riscă să devină insostenabil financiar, chiar să intre în insolvență,” susține primarul Ciucu, care a anunțat already intenția de restructurare a companiei.
De asemenea, partea financiară a transportului metropolitan nu pare a fi mai optimistă, întrucât Primăria continuă să plătească sume uriașe către operatorii din județul Ilfov, precum Serviciul de Transport Voluntari condus de Florentin Pandele. În 2024, subvențiile pentru aceste servicii au crescut de la 21 la 30 de milioane de euro, în contextul în care autobuzele din Voluntari au preluat mai multe linii de transport ale STB, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a cheltuielilor.
Perspective și controverse
Deciziile de majorare a tarifelor și de restructurare a companiei sunt încă în analiză, dar ele au atras deja critici atât din partea opoziției, cât și a unor experți în domeniu. Fostul director al STB, Adrian Criț, a spus recent că autobuzele și tramvaiele moderne, care ar trebui să reducă costurile, nu au avut efectul scontat, iar managementul actual se confruntă cu provocări administrative majore. Întrebarea rămâne dacă noile măsuri vor putea echilibra balanța financiară a transportului public bucureștean, sau dacă vor genera nemulțumiri acutizate în rândul populației, care deja resimte presiunea scumpirilor.
Proiectul de hotărâre urmează să fie supus votului în ședința Consiliului General, iar dacă va fi aprobat, noua structură tarifară va deveni operațională de îndată ce documentele vor fi semnate. În acest context, provocările pentru administrația locală vor continua, pe măsură ce își propune să mențină serviciul de transport funcțional și sustenabil, într-un peisaj economic tot mai volatil.
