Noile refugii de tramvai din București, proiectate după modelul standard european, sunt deja în curs de implementare pe principalele trasee ale orașului. Lucrările au început pe bulevardul Expoziției, acolo unde șantierul prinde viață, iar în viitor aceste refugii vor fi montate pe cei aproximativ 50 de kilometri de linie de tramvai din Capitală, unde modernizarea infrastructurii merge înainte. Acest pas face parte din eforturile administrației locale de a îmbunătăți semnificativ experiența pasagerilor, oferindu-le adăposturi moderne, sigure și eficiente, în concordanță cu noile standarde europene.
Progres pe majoritatea loturilor de modernizare a tramvaielor
Lucrările de reabilitare și modernizare a liniilor de tramvai din București sunt în plină desfășurare pe patru loturi distincte. Cel mai amplu, Lotul 1, acoperă o distanță de 18 kilometri și include sectoare precum bulevardul Th. Pallady, bulevardul 1 Decembrie 1918, Bulevardul Basarabia și Calea Călărașilor. În această zonă, constructorul Porr România a început deja implementarea refugiiilor de tramvai, cu șase din cele opt peroane finalizate atât la nivel de fundație, cât și de bordură. La finalul lunii februarie, reprezentanții companiei au anunțat că primii adăposturi pentru pasageri vor fi deja livrate, semnalând un punct important în demersul de modernizare a infrastructurii.
De asemenea, pe alte sectoare ale proiectului, precum loturile 9 și 10, lucrările avansează vizibil, iar pe Bulevardul Chișinău, cel care însumează o reabilitare de cca 825 metri de cale dublă, constructorul Mari Vila Com a demarat și aici acțiuni concrete. În aceste zone, se finalizează instalarea elementelor esențiale ce vor conferi tramvaielor și pasagerilor un plus de confort și siguranță, dar și de sigla de modernizare pe care Bucureștiul o așteaptă de mult timp.
Estetica și funcționalitatea refugiiilor moderne
Imediat după începerea lucrărilor, specialiștii au remarcat progresul semnificativ, în special pe Bulevardul Expoziției. Aici, pe porțiunea care fusese inițial rezervată pentru Magistrala 6 de metrou, s-au montat traversele și șinele, iar acum se așteaptă doar condițiile meteo favorabile pentru finalizarea sudării și betonării tronsonului. În plus, pe întreaga zonă, majoritatea străzilor au fost deja acoperite cu stratul de asfalt de uzură, iar instalațiile pentru iluminat public și pentru susținerea catenarei sunt instalate și funcționale.
De altfel, pe strada Puțul lui Crăciun, circulația rutieră a fost deja redeschisă după finalizarea lucrărilor la calea de rulare, și în aceste condiții, se pregătește finalizarea segmentelor de pe strada Dornei, unde se lucrează la betonarea șinelor din curbă. Aceste intervenții sunt cruciale pentru asigurarea unui trafic fluent și sigur, în condițiile în care orașul își modernizează presa de infrastructură pentru tramvaie.
Perspective și dezvoltări viitoare
Constructorii continuă să fie angrenați în aceste proiecte ambițioase, iar anunțurile recente indică faptul că lucrările vor fi accelerate pentru a respecta termenele stabilite. În autorizațiile primite, se prefigurează finalizarea majorității tronsonelor până la sfârșitul anului, cu o atenție sporită pentru calitatea și durabilitatea noilor refugii. Acestea nu vor reprezenta doar elemente funcționale, ci și un simbol al modernizării infrastructurii bucureștene, într-un oraș în continuă schimbare.
Odată cu avansul proiectului pe toate sectoarele, Bucureștiul devine tot mai aproape de a avea o rețea de tramvai modernizată, adaptată cerințelor secolului XXI. În plus, extinderea acestor refugii de tramvai își propune să încurajeze utilizarea transportului public și să reducă aglomerația și poluarea, într-un efort comun de a transforma capitala într-un oraș mai eficient și mai prietenos cu pasagerii săi.
