Conform HotNews: Avionul X-59 al NASA, la al 25-lea zbor de testare: Pregătiri pentru evaluarea zgomotului redus
Avionul supersonic experimental X-59 „Quesst” al NASA a bifat recent cel de-al 25-lea zbor de testare reușit, acumulând un număr semnificativ de ore de zbor. Aeronava a decolat pe 21 august de la Centrul de Cercetări pentru Zbor „Armstrong” din California, petrecând 72 de minute în aer. În timpul acestui zbor, X-59 a atins o viteză de Mach 1,2 și a evoluat la o altitudine de aproximativ 14.000 de metri, conform informațiilor furnizate de agenția spațială americană.
În toate misiunile de testare de până acum, X-59 a fost escortat de un avion F-15 al NASA, folosit pentru monitorizare. Zgomotele sonore generate de avionul de urmărire au mascat orice sunet produs de X-59, însă această situație se va schimba curând. NASA se pregătește să evalueze nivelul de zgomot mult redus al aeronavei experimentale spre sfârșitul acestui an, intenționând să testeze tehnologia inovatoare în condiții reale de operare.
Viteze supersonice pentru avionul X-59 „Quesst”
Proiectat pentru a depăși viteza sunetului fără a genera zgomotul puternic și exploziv, denumit „boom” sonic, X-59 a reușit să treacă de bariera sunetului pentru prima dată pe 5 iunie. La acel moment, aeronava a înregistrat o viteză maximă de Mach 1,1, echivalentul a 1.147 de kilometri pe oră. De atunci, NASA a continuat să testeze performanțele aeronavei, pregătind-o pentru următoarea etapă a programului.
Cathy Bahm, manager de proiect la NASA, a declarat: „Fiecare punct de testare ne-a confirmat modelele și predicțiile și ne-a consolidat încrederea în randamentele aeronavei. Fiecare zbor ne apropie de trecerea la următoarea etapă, în care vom demonstra capacitățile X-59 de a efectua zboruri supersonice silențioase.”
Inginerii NASA speră să audă un „pocnet” sonic
În cadrul etapei de „validare acustică”, cercetătorii vor analiza în detaliu semnătura acustică supersonică a aeronavei. Scopul este de a confirma dacă X-59 funcționează conform specificațiilor, producând un „pocnet” sonic mai discret în loc de un „bang” sonor. Un test reușit în această etapă ar putea deschide calea pentru dezvoltarea zborurilor supersonice comerciale deasupra zonelor locuite.
Larry Cliatt, responsabilul tehnic pentru validarea acustică în cadrul misiunii „Quesst”, a explicat importanța acestui demers: „Validarea acustică va supune testării instrumentele și metodele utilizate pentru proiectarea X-59 — instrumente care, în cele din urmă, ar putea deveni parte din ADN-ul fiecărei aeronave supersonice comerciale viitoare.” Acesta a adăugat: „Va fi o campanie de zbor complexă și solicitantă, axată pe demonstrarea faptului că X-59 poate produce acel pocnet sonic silențios pe care a fost proiectat să îl obțină.”
De ce vrea NASA un avion supersonic silențios
Depășirea vitezei sunetului, Mach 1, generează undele de șoc care duc la apariția unui zgomot puternic și exploziv. Din acest motiv, Administrația Federală pentru Aviație din SUA a interzis zborurile supersonice ale aeronavelor civile deasupra uscatului începând cu anul 1973, pentru a proteja populația de zgomotul resimțit.
NASA a inițiat dezvoltarea aeronavei supersonice silențioase în urmă cu aproximativ un deceniu, investind 518 milioane de dolari în construcția modelului X-59 de către compania Lockheed Martin. Designul aeronavei, caracterizat de o formă ascuțită, este conceput pentru a reduce variațiile de presiune care ajung la sol. De asemenea, motorul este montat deasupra pentru a diminua propagarea zgomotului către sol. Astfel, în loc să producă un „boom” sonic, X-59 este proiectat să atenueze sunetul, generând un „pocnet sonic” mai discret la atingerea vitezei supersonice.
Sursa: HotNews
