Aproximativ 1.550 de muncitori și 300 de utilaje lucrează în prezent pe lotul de autostradă din Carpați, unde se construiește tunelul Poiana, lung de 2 kilometri, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu. Constructorul este angrenat în diverse operațiuni complexe, conform oficialului.
Se lucrează intens la infrastructură
Printre cele mai importante operațiuni aflate în desfășurare se numără montarea tablierului metalic la primul viaduct. Până acum, au fost instalate circa 600 de tone pe prima deschidere. Pe alte structuri au loc operațiuni de montare de grinzi, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
De asemenea, constructorul lucrează simultan la 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje. Continuă și construcția amplă a ecoductului care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. În plus, antreprenorul a început asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în propriile baze de organizare.
Pregătirea pentru forarea tunelului Poiana
Zona Șuici din județul Argeș reprezintă un punct nevralgic al proiectului. Aici se ridică o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare viitorului Tunel Poiana. Portalurile tunelului au fost deja finalizate, iar echipele de lucru se concentrează acum pe sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
După finalizarea acestor operațiuni, la sfârșitul verii, va începe forajul propriu-zis prin lansarea utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), care are un diametru de 12,49 metri.
Provocări inginerești pe un traseu dificil
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime totală de 37,4 kilometri, se anunță a fi o adevărată provocare inginerească. Traseul va include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri, iar „piesa de rezistență” va fi Tunelul Poiana, lung de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Proiectul presupune un volum impresionant de muncă și utilizarea unor cantități mari de materiale. Vor fi necesare peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
