Conform G4Media: Noi standarde de performanță pentru cfr sa: de la reducerea întârzierilor la modernizarea infrastructurii
Șefii CFR SA vor trebui să bifeze o serie de obiective concrete în mandatul 2027-2031, printre care se numără diminuarea întârzierilor cauzate de infrastructură, reducerea pierderilor financiare ale companiei, eliminarea restricțiilor de viteză și implementarea sistemelor moderne de semnalizare. Anunțul a fost făcut de ministrul interimar al Economiei, Radu Miruță, care a semnat ordinul de aprobare a Scrisorii de așteptări pentru viitorul Consiliu de Administrație al companiei.
Potrivit oficialului, documentul stabilește indicatori clari de performanță pe care viitorii administratori ai CFR SA vor fi obligați să îi îndeplinească. „Schimbăm regulile jocului la companiile de stat din transporturi pentru a încuraja performanța”, a declarat Radu Miruță, subliniind importanța acestor măsuri pentru eficientizarea activității companiei.
Indicatori concreți pentru evaluarea performanței
Printre obiectivele majore se numără cuantificarea explicită a întârzierilor pe trenuri, generate direct de starea infrastructurii. Aceste date vor fi centralizate și publicate lunar, oferind o imagine detaliată la nivelul întregii rețele feroviare, dar și pe magistrale specifice. CFR SA va fi obligată să prezinte un program anual detaliat pentru eliminarea restricțiilor de viteză. Impactul acestor acțiuni va fi calculat în termeni de minute de călătorie economisite pe rute cheie, precum București-Constanța, București-Brașov și Cluj-Oradea.
Pe magistralele București-Constanța și București-Arad, se impune o reducere anuală de 8% a indisponibilității infrastructurii. Totodată, numărul de kilometri de restricții de viteză eliminate pe secțiunile modernizate va trebui să compenseze cel puțin apariția unor noi restricții. În plus, cel puțin 30% din fondurile alocate pentru întreținere vor fi direcționate către protejarea secțiunilor modernizate, o măsură menită să asigure durabilitatea investițiilor.
Situația financiară a companiei este un alt punct central. Pierderea netă a CFR SA va trebui să scadă cu minimum 5% anual. Această reducere nu va putea fi obținută prin vânzarea de active, diminuarea lucrărilor de întreținere sau amânarea investițiilor. Costurile de mentenanță vor fi, de asemenea, evaluate, cu o țintă de reducere de 2% pe an în termeni reali. Este important de menționat că această reducere a costurilor nu se va realiza prin simpla diminuare a programului de întreținere; un program subexecutat va duce la neîndeplinirea indicatorului de performanță.
Modernizare tehnică și siguranță sporită
Un obiectiv strategic major vizează implementarea sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS). Tronsonul București Nord-Constanța are termen de autorizare sfârșitul anului 2027, urmând ca exploatarea comercială să demareze în prima jumătate a anului 2028. De la aceeași dată, gradul de utilizare al sistemului va trebui să atingă minimum 95%. De asemenea, se va trece la digitalizarea ordinelor de circulație, care vor înlocui documentele pe hârtie, menținând trasabilitatea completă. CFR SA va trebui să publice date deschise despre circulația trenurilor și întârzieri în termen de 18 luni, facilitând dezvoltarea de aplicații utile pentru călători.
Compania va implementa, în 12 luni, o contabilitate analitică pe secții de circulație-pilot, extinsă ulterior la nivelul întregii rețele în 24 de luni, pentru a determina costul per kilometru de infrastructură. Stațiile de cale ferată vor beneficia de un program multianual de modernizare, incluzând peroane, informare în timp real și accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități. Pentru transportul de marfă, se va elabora o strategie axată pe timpi de tranzit optimizați pe coridoarele europene, reactivarea unor linii industriale și legături cu Portul Constanța. Siguranța operațională va fi întărită prin tratarea anuală a punctelor critice unde vegetația afectează semnalizarea sau trecerile la nivel.
Remunerație bazată pe performanță și răspundere
Elementul central al noului sistem este legat de introducerea remunerației de performanță. Aceasta va fi acordată doar dacă se atinge un grad de realizare de minimum 85%, sub acest prag remunerarea variabilă fiind nulă. Fiecare proiect major va avea un administrator desemnat public, responsabil pentru implementarea acestuia. Neîndeplinirea obligațiilor legale la termen sau trimiterea în judecată pentru fapte de corupție pot constitui motive de revocare din funcție, conform declarațiilor ministrului Radu Miruță. „Calea Ferată Română nu duce lipsă de planuri. A dus lipsă de răspundere. De azi, răspunderea are indicatori, termene și consecințe”, a subliniat ministrul. Procedura de selecție pentru viitorul Consiliu de Administrație al CFR SA este în plină desfășurare, mandatul fiind stabilit pentru perioada 2027-2031.
Sursa: G4Media
