Guvernul României pregătește o mutare importantă pentru infrastructura feroviară din capitală, decizând scoaterea din funcțiune a peste doi kilometri de cale ferată aflați în zona Gării Basarab. Concret, autoritățile au anunțat că această porțiune de infrastructură va fi valorificată sau casată, fiind considerate de interes redus pentru domeniul public feroviar, în condițiile în care nu mai prezintă avantaj strategic sau economic pentru Capitală.
O decizie controversată a autorităților federale
Decizia de a retrage aceste porțiuni de cale ferată din circulație face parte dintr-un plan mai amplu de reorganizare și optimizare a rețelei feroviare urbane. Măsura a fost anunțată recent, iar oficialii guvernamentali justifică această mutare prin necesitatea de a eficientiza infrastructura și a elibera terenuri pentru alte investiții urbane. „Peste doi kilometri de cale ferată din Gara Basarab urmează să fie scoși din funcțiune, valorificați sau casati”, se precizează într-un comunicat oficial, adăugând că această zonă nu mai are relevanță pentru traficul feroviar național sau local.
Într-un context în care modernizarea infrastructurii de transport reprezintă o prioritate națională, această decizie a stârnit deja nemulțumiri din partea unor operatori de transport și a reprezentanților comunității locale. Criticii consideră că astfel de măsuri ar putea avea efecte negative pe termen lung, reducând posibilitatea de extindere a serviciilor feroviare urbane, mai ales în condițiile în care capitala se confruntă cu o creștere rapidă a populației și a fluxurilor de trafic.
Transformarea infrastructurii și viitorul zonei Basarab
Municipalitatea și factorii de decizie au anunțat deja planuri de revalorificare a terenurilor rezultate din dezafectare, vizând construcții de spații verzi, locuințe sau facilități comerciale. În același timp, autoritățile feroviare vor concentra eforturile pe modernizarea și extinderea unor terminale importante, precum Gara de Nord sau Gara Obor, considerând că aceste proiecte au un impact mai mare asupra mobilității urbane.
Această mutare survine după o perioadă în care infrastructura feroviară din România a fost supusă mai multor transformări, în contextul unor proiecte de renovare și digitalizare a rețelei. În cazul Gării Basarab, această zonă a fost mult timp utilizată pentru operațiuni tehnice și depozitare, dar odată cu schimbările din orientarea strategică a companiei feroviare, autoritățile consideră că terenurile pot fi reutilizate în alte moduri.
Punctul de vedere al specialiștilor și perspectivele viitoare
Experții în domeniu atrag însă atenția asupra riscului de fragmentare a rețelei moderne, dacă astfel de decizii nu sunt gestionate cu atenție. “Este important să existe o strategie pe termen lung pentru infrastructura feroviară, pentru a evita situațiile în care investițiile sunt disjuncte și privesc doar aspecte punctuale”, afirmă specialiști în transport.
Deocamdată, guvernul și autoritățile locale se concentrează pe implementarea acestei măsuri, dar rămâne de văzut cum va evolua situația pe termen mediu și lung. O eventuală reconfigurare a infrastructurii va trebui să țină cont și de nevoile de mobilitate ale populației, precum și de planurile de dezvoltare urbanistică ale zonei Basarab, aflată în plină transformare.
Este sigur însă că, odată cu această mutare, Gara Basarab va suferi o schimbare semnificativă, marcând o etapă în procesul de reconfigurare a rețelei feroviare din București, în ton cu noile priorități ale urbanizării și mobilității inteligente. Rămâne de urmărit dacă această decizie va contribui în mod real la modernizarea infrastructurii sau dacă va deschide discuții despre conformitatea acesteia cu strategiile de dezvoltare ale capitalei.
