Conform Buletin.de: Guvernul validează tardiv bugetul Metrorex pe fondul unei crize acute
Guvernul a aprobat recent bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 al Metrorex, o decizie administrativă care vine cu o întârziere considerabilă, într-un context marcat de o criză profundă de lichidități și de un deficit acut de material rulant. Cifrele oficiale, expuse acum publicului, relevă o realitate îngrijorătoare pentru miile de bucureșteni care folosesc zilnic metroul. Veniturile totale estimate pentru anul viitor înregistrează o scădere drastică de peste 23% comparativ cu anul precedent, ajungând la aproximativ 360 de milioane de euro. În același timp, subvențiile alocate de la bugetul de stat suferă o „amputare” severă, situându-se la 153 de milioane de euro, o sumă insuficientă pentru a acoperi necesarul real al companiei, estimat la circa 260 de milioane de euro.
Matematica pierderilor și tăcerea ministerului
Aprobarea tardivă a bugetului a declanșat deja un blocaj financiar masiv la nivelul companiei. Conducerea Metrorex și reprezentanții statului au ignorat complet termenul legal de 150 de zile pentru asumarea unui buget necesar funcționării pe anul în curs. Mai mult, Direcția de Transport Feroviar a respins recent solicitarea Metrorex pentru deschiderea unor credite bugetare în valoare de 13 milioane de euro, tocmai din cauza lipsei unui buget funcțional. Paradoxal, în timp ce Guvernul taie din subvenții, cheltuielile cu personalul sunt estimate să crească la 214 milioane de euro.
În prezent, banii necesari pentru plata salariilor există doar pe hârtie. Lichidarea programată pentru data de 12 a lunii, care ar fi trebuit să ajungă vineri, 11 septembrie, în conturile salariaților, a fost amânată. Conform sindicatelor, dacă salariile continuă să întârzie, mecanicii ar putea recurge la concedii de odihnă restante. O astfel de acțiune ar putea paraliza traficul feroviar, deoarece angajații nu ar declanșa o grevă oficială, ci un conflict de drepturi pe care managementul nu l-ar putea combate în instanță.
Contractul cu Alstom și trenurile lipsă
Problema majoră din subteran depășește însă granițele contabilității. Metrorex se confruntă cu un deficit alarmant de trenuri, exact în perioada în care se anticipează o explozie a traficului. Sindicatele prognozează un volum de 700.000 de călători pe zi odată cu deschiderea universităților în luna octombrie, punând o presiune enormă pe o infrastructură tehnică deja suprasolicitată și precară.
Liderul sindical Marian Artimon susține că firma Alstom, responsabilă de mentenanța trenurilor, nu a preluat niciun tren pentru reparații pe parcursul celor trei luni de vară, invocând motive legate de concedii. Acum, în luna septembrie, exact când fluxul de călători atinge cote maxime, Alstom a solicitat retragerea a șapte garnituri pentru reparații capitale. Conducerea Metrorex ar fi acceptat solicitarea fără obiecții sau fără a impune un grafic echilibrat de intervenție. Pe Magistrala 2, din cele 23 de trenuri CAF funcționale, au rămas disponibile doar 16. Pe Magistrala 4, Metrorex a relocat trei trenuri de tip Bombardier, însă unul dintre acestea s-a defectat la scurt timp după punerea în circulație. „Nimeni de la Metrorex nu spune nimic celor de Alstom: serviciul trebuia prestat cu atâtea trenuri și tu Alstom trebuia să-mi dai trenuri. Nu le primim și nimeni nu cere penalități!”, a subliniat Artimon. Acest fapt are loc pe fondul unui contract de mentenanță semnat în 2021, pe o perioadă de 15 ani, care include o clauză de indexare lunară cu rata inflației. Astfel, costul facturat ar fi crescut de la 2,8 milioane de euro în 2022 la aproape 26 de milioane de lei, adică 5,2 milioane de euro, pe lună, în prezent.
Investiții „din pix” în contrast cu realitatea
În ciuda problemelor stringente, reprezentanții Guvernului susțin, conform unui comunicat oficial citat de Agerpres, că se asigură „desfășurarea activității economice a societății și îndeplinirea obligațiilor către terți”. Documentul promite alocări generoase pentru dezvoltare, sursele necesare investițiilor ridicându-se teoretic la aproximativ 400 de milioane de euro. Proiectele vizate includ continuarea Magistralei 5 pe secțiunea Râul Doamnei – Eroilor, Magistrala 6 spre Aeroportul Otopeni, achiziția de noi trenuri și extinderea Magistralei 4 spre Gara Progresul.
Sursa: Buletin.de
