Mercedes-Benz a reușit să depășească un prag tehnic important în domeniul bateriilor pentru vehicule electrice, demonstrând că tehnologia solid-state începe să fie viabilă în condiții reale. Într-o demonstrație deosebit de relevantă, compania a parcurs peste 1.200 de kilometri cu un model EQS modifyat, dotat cu celule de baterie solid-state furnizate de Factorial Energy, fără a fi nevoie de reîncărcare pe traseu. Această realizare nu înseamnă, evident, că bateria va fi disponibilă în showroom-uri mâine sau că fiecare mașină va putea atinge aceeași performanță, dar confirmă potențialul unei tehnologii considerate a fi una revoluționară pentru industria auto.
### O demonstrație în condiții de trafic real
Este un test realizat pe un traseu real, de la Stuttgart la Malmö, în condiții de trafic, temperaturi și utilizare diversă, ceea ce diferențiază această realizare de clasicele demonstrații de laborator. Mercedes-Benz a accentuat că modelul a fost “ușor modificat”, iar autonomia rămasă la destinație indică faptul că aceste baterii pot susține cu adevărat drumuri lungi, fără a fi nevoie de opriri regulate pentru încărcare. Nu este o certificare oficială conformă cu standardele WLTP, dar reprezintă o etapă de maturizare a tehnologiei solid-state, din laborator în lumea reală.
Cel mai important, acest rezultat vine la doar câteva luni după anunțul companiei americane Factorial Energy, care plănuiește să comercializeze celule solid-state începând din 2027. Mercedes le-a considerat “gamechanger”, însă chiar și așa, rămâne de văzut dacă această performanță va fi replicabilă în provoacație continuu. Dar, cu siguranță, demonstrația de la Stuttgart este un semnal clar că dezvoltarea tehnologiei avansează, iar semnele unei alternative stabile la bateriile tradiționale Li-ion se adună.
### Angajamente financiare și perspective industriale
În același timp, Factorial Energy face pași importanți pe plan financiar, urmând să intre pe bursă printr-o colaborare cu o companie specializată în fuziuni și achiziții, ceea ce indică încrederea în potențialul acestei tehnologii. Traiectoria firmei se așteaptă să devină publică până la jumătatea lui 2026, cu o evaluare de peste un miliard de dolari. Această mișcare financiară are o importanță esențială pentru industria bateriilor, deoarece scalarea producției de celule solid-state implică investiții uriașe în fabrici, lanțuri de aprovizionare și control de calitate.
Mai multe companii, precum Stellantis, și-au anunțat interesul pentru această tehnologie, promovând colaborări și proiecte pilot. În 2025, Stellantis planifică lansarea unor baterii solid-state de 77 Ah, cu o densitate energetică de 375 Wh/kg și capabile să suporte peste 600 de cicluri de încărcare, având posibilitatea de a fi reîncărcate rapid în doar 18 minute, la temperatura camerei. Aceste evoluții, dacă se vor concretiza în modele de serie, pot revoluționa pe termen lung modul în care se fac și se folosesc mașinile electrice, reducând semnificativ presiunea pe infrastructura de încărcare și mărind autonomia.
### Provocările rămân pe termen mediu
Diferența insurmontabilă până acum a fost costul și dificultățile de manufacturare în masă a bateriilor solid-state. Costurile pe kWh și capacitatea industriei de a produce aceste celule în ton cu cererea pieței sunt încă provocări majore. Însă semnalele din industrie indică că tehnologia începe să depășească aceste obstacole, iar demonstrația Mercedes reprezintă, cel puțin, un pas concret în direcția ieșirii din faza teoretică și experimentală.
În timp ce perspectiva unui EV cu autonomie de peste 1.200 km devine mai concretă, întrebarea cheie rămâne: cât de repede va putea industria să pună pe piață aceste soluții, menținând costurile în limite rezonabile și garantând durabilitatea. Evoluțiile recente și anunțurile financiare sugerează că această etapă nu mai este doar o promisiune futuristă, ci un obiectiv aproape de atingere. În contextul tranziției globale către mobilitate electrică, tehnologia solid-state ar putea deveni motorul unui nou val de avans tehnologic, dar și o soluție pentru a face EV-urile nu doar mai atrăgătoare, ci și mai accesibile pentru mase.
