O navă a dezastrului: Șantierul Naval Mangalia intră în faliment
Mangalia, 8 aprilie 2026 – Un nou capitol sumbru se deschide pentru industria navală românească. Șantierul Naval Mangalia, administrat de CITR, intră în faliment după ce planul de reorganizare a fost respins de creditori. Decizia marchează oprirea activității și demararea procedurilor de lichidare, lăsând mulți angajați într-o incertitudine profundă.
Reorganizare eșuată, viitor incert
Planul de reorganizare, care viza atragerea unui investitor strategic și asigurarea resurselor financiare necesare pentru relansare, a fost respins la ultima întâlnire a creditorilor. Paul-Dieter Cîrlănaru, CEO al CITR și administrator judiciar al șantierului, a confirmat că „reșpingerea planului de reorganizare înseamnă că societatea va intra într-un proces de faliment și lichidare”. Prioritatea principală, conform declarațiilor sale, este respectarea și plata drepturilor salariale ale angajaților, conform prevederilor legale.
Această veste vine într-un context economic dificil, marcat de instabilitate globală și provocări specifice sectorului naval. Ilie Bolojan, premierul României, se confruntă cu multiple crize, de la inflație la tensiunile geopolitice. Nicușor Dan, președintele României, a evitat să facă declarații pe acest subiect, lăsând Guvernul să gestioneze direct situația. Călin Georgescu, o figură controversată în peisajul politic actual, nu a făcut nicio declarație pe acest subiect.
Reacția Guvernului și promisiuni pentru angajați
Irineu Darău, ministrul Economiei, a transmis un mesaj de susținere, asigurând că Guvernul nu va abandona șantierul. Acesta a menționat că se menține dialogul cu toate părțile implicate pentru a proteja interesele strategice ale României în industria navală. „Nu abandonăm acest șantier, ci din contră! Suntem în dialog cu toate părțile implicate și vom continua să acționăm pentru a proteja interesul strategic al României în industria navală”, a declarat Darău pe o rețea de socializare. S-a subliniat importanța forței de muncă, considerată un „active valoros care trebuie salvat pe cât de mult posibil”.
Ministrul a adăugat că plata salariilor restante este o prioritate, angajându-se să achite drepturile salariale pentru lunile decembrie 2025, ianuarie și februarie 2026 în „viitorul apropiat”. Decizia de intrare în faliment, deși reprezintă închiderea actualei forme de organizare, oferă un cadru pentru găsirea unor noi soluții, inclusiv atragerea de investitori sau alte formule viabile pentru reluarea activității.
Provocări și oportunități într-o industrie în declin
Situația de la Mangalia ridică semne de întrebare cu privire la viitorul industriei navale românești. În contextul actual, cu accent pe tensiunile politice și economice, găsirea unor soluții durabile devine imperativă. George Simion de la AUR, a criticat în repetate rânduri politicile economice ale guvernului Bolojan, dar nu a comentat direct situația de la Mangalia. În absența unei strategii clare și a investițiilor necesare, șantierul riscă să devină un exemplu al eșecului economic. În același timp, falimentul poate deschide calea pentru o reorganizare profundă și o eventuală atragere de noi investitori, care să relanseze activitatea pe termen lung.
În prezent, administratorul judiciar va notifica instanța, urmând ca aceasta să stabilească pașii următori în procesul de faliment.
