Cârtița „Sfânta Maria” a avansat semnificativ în acest început de an în realizarea noii Magistrale 6 de metrou din București. După luni de muncă subterană, utilajul de foraj a ajuns la Gara Băneasa, marcând o etapă critică în construcția celei mai moderne secțiuni de transport rapid din capitală. Anunțată ca fiind una dintre cele mai importante investiții în infrastructura urbană din ultimii ani, Magistrala 6 promite să redefinească modul în care bucureștenii se deplasează în oraș.
De la scheme la realitate: progresul tunelurilor și stațiilor
Conform reprezentanților Metrorex, scutul de forare de 600 de tone, cunoscut sub numele de „Sfânta Maria”, a încălcat peretele stației Gara Băneasa, iar progresul semnificativ al lucrărilor este vizibil în kilometri excavați și inele de tunel montate. Până în prezent, între stațiile Tokyo și Gara Băneasa, au fost realizați aproape 2.006 metri de tunel, o cifră care indică un ritm avansat al lucrărilor în condițiile unui proiect de această amploare. În timpul acestor operațiuni, aproape 1.334 de inele de tunel au fost instalate, utilizând echipamente de ultimă generație pentru a asigura o structură sigură și dinamică.
În paralel, „Sfânta Ana”, un alt utilaj de foraj de același tip, se îndreaptă către aceeași stație, după ce a parcurs deja 1,6 kilometri, oferind astfel o dublă garanție pentru eficiența operațiunilor subterane. Realizarea acestor tuneluri reprezintă doar o parte din complexitatea proiectului, care include și construcția stațiilor, lucrările de infrastructură conexe și instalarea echipamentelor tehnice.
Avansul la stațiile cheie și planurile de viitor
Dintre acestea, stația Tokyo se află în cea mai avansată etapă, cu peste 50.000 de metri cubi de excavație realizată și peste 8.500 de metri cubi de beton turnați. Structura de rezistență este acum în 61% finalizată, iar echipele lucrează zi și noapte pentru atingerea obiectivelor stabilite. La Aeroportul Băneasa, s-au finalizat în totalitate cei 150 de piloni pentru accesul Am și cei 1787 de piloni pentru accesul B, iar în prezent, procentul de finalizare a structurii de rezistență se ridică la 79%. În cazul stației Gara Băneasa, s-au realizat 143 din cei 194 de piloni, fiind betonate peste 7.000 de metri cubi de beton, ceea ce duce procentul de finalizare la 69%. La Piața Montreal, au fost excavați peste 23.000 de metri cubi, procentul de finalizare a structurii fiind de 66%.
Aceste date indică nu doar un avans tehnic, ci și o pregătire meticuloasă pentru deschiderea etapelor finale, astfel încât noile stații să fie operaționale în următorii ani. Autoritățile vorbesc despre o finalizare planificată în încă câțiva ani, moment în care bucureștenii vor beneficia de o infrastructură modernizată și eficientă, reducând semnificativ timpul de călătorie în zona de nord a capitalei.
Perspective pentru o Metropolă conectată și modernizată
Zilele următoare vor fi decisive pentru finalizarea traseului sudic al Magistralei 6, etapă esențială pentru reluarea completă a transportului rapid în nordul Bucureștiului. Cu fiecare metre de tunel excavat, întărind structura și finalizând stațiile, proiectul se apropie de faza de testare și punere în funcțiune. Deși provocările tehnice sunt numeroase, experiența și pregătirea echipelor indică faptul că linia de metrou mult așteptată va deveni o realitate în anii următori.
În acest context, dezvoltarea infrastructurii de metrou nu reprezintă doar o investiție în mobilitatea urbană, ci și un pas important către un oraș mai sustenabil și adaptat pentru viitor. Bucureștiul devine tot mai apropiat de o rețea de transport modernizată, capabilă să răspundă creșterii populației și nevoii de mobilitate rapidă și sigură, iar proiectul Magistralei 6 se conturează a fi un simbol al acestei transformări majore.
