Lucrările de reabilitare a liniei de tramvai 5 din București întâmpină în continuare întârzieri, iar data redeschiderii a fost dificil de stabilit în condițiile în care șina, deși este gata, nu a fost încă pusă în funcțiune din cauza unor lucrări de amenajare a stațiilor și a trotuarelor. În ciuda progresului vizibil pe infrastructură, oficialii din Primăria Capitalei anunță că linia va fi deschisă abia în această primăvară, deși inițial se plănuiseră reluări ale circulației în decembrie 2025.
Linia 5 de tramvai, care leagă Băneasa de terminal, a fost închisă pentru peste opt ani, din septembrie 2017, fiind considerată una dintre cele mai vechi și dificile reluări ale transportului public în Capitală. În februarie 2024, lucrările au fost demarate cu promisiunea că vor fi finalizate în februarie 2025, însă termenul a fost depășit semnificativ, iar mult așteptata reluare a circulației trenează.
Pe data de 19 ianuarie 2026, Primăria a anunțat că va reabilita 50 de kilometri de șine în tot orașul, finanțare nerambursabilă de peste 265 milioane de euro fiind deja obținută pentru acest proiect. În mesajul postat pe pagina oficială de Facebook, edilii subliniază că „șina este gata, însă mai trebuie amenajate stațiile de călători, trotuarele și marcajele rutiere în zonele unde s-a intervenit la mărirea suprafețelor peroanelor nou construite”. Conform autorităților, lucrările vor fi finalizate treptat, pe măsură ce se avansează, cu promisiunea că în primăvară traficul tramvaiului pe această linie va fi reluat complet.
Îngrijorarea publicului și scepticismul au crescut după ce, la începutul anului, oficialii au fost nevoiți să amâne din nou deschiderea. Versiunea inițială prevedea reluarea circulației pe data de 9 decembrie 2025, însă ulterior acest termen a fost anulat, după ce s-a constatat că o substanță aplicată pe infrastructură, necesară pentru protecție, avea nevoie de mai mult timp pentru a se fixa. În ciuda finalizării probei tehnice, tramvaiul nu a fost încă pus în circulație, alimentând controverse și nemulțumiri în rândul bucureștenilor care așteaptă de ani buni această reluare.
Primarul interimar de la acea vreme, Stelian Bujduveanu, a confirmat că linia va fi dată în funcțiune în primăvară, însă nu a oferit un termen exact, iar întrebările privind motivele pentru întârzieri au rămas fără răspuns clar din partea autorităților. În plus, lipsa clarității a fost accentuată de declarațiile constructorului, Marin Mândrilă, patronul firmei Mari Vila Com, care a afirmat că nu știe exact când va putea relua circulația, din cauza datoriilor neachitate ale Primăriei, în valoare de 15 milioane de euro.
Situația a generat o criză de încredere în rândul bucureștenilor, mulți dintre ei exprimându-și scepticismul legat de termenele avansate. În plus, blocajele de trafic și dezorganizarea din zonele dezafectate au adâncit nemulțumirea, mai ales în rândul conducătorilor de mașini și comercianților din apropiere, care resimt deja efectele acestor întârzieri.
Printre motivele oficiale pentru amânare se numără nu doar pregătirea stațiilor și a infrastructurii, ci și probleme legate de completarea unor documente și a finanțării. Orice reluare completă a circulației depinde de finalizarea acestor lucrări și de buna funcționare a infrastructurii, fapt ce a dus la o așteptare lungă pentru bucureșteni, chiar dacă șina este, din punct de vedere fizic, pregătită de mulți luni.
În prezent, ultimele noutăți indică faptul că autoritățile sunt hotărâte să finalizeze proiectul în timpul stabilit, cu promisiunea că, treptat, toate zonele de pe traseu vor fi puse în siguranță și funcționale. Rămâne de văzut dacă această dată, ancorată în primăvară, va fi respectată, mai ales în contextul unor costuri și întârzieri de această amploare, dar și a unei așteptări care s-a transformat aproape într-o speranță pentru mulți bucureșteni. În orice caz, perioada următoare va fi crucială pentru reluarea cu succes a circulației tramvaiului pe linia 5, simbol al unei capitale aflată în continuă modernizare.
