Traficul din București își reia traseul de bază pentru linia 163, în urma finalizării lucrărilor pe Strada Entuziasmului
Din 6 ianuarie, călătorii care utilizează linia de autobuz 163 vor putea reveni la ruta obișnuită, după aproape o lună de modificări temporare. Societatea de Transport București (STB) a anunțat oficial pe rețelele de socializare că traseul liniei 163 revine la configuratia sa inițială, ca urmare a finalizării lucrărilor de infrastructură pe Strada Entuziasmului, care au afectat circulația pentru o perioadă.
Revenirea la traseul tradițional după lucrările din centru
Astfel, autobuzele vor porni din terminalul „Giulești Sârbi,” urmând acum o rută ce va trece pe Strada Răsadniței, apoi pe Strada Sculptorilor și pe Strada Entuziasmului, pentru ca, mai apoi, să traverseze Calea Giulești. În final, vehiculele vor urma traseul actual până la destinația „Piața Operei”. Reprezentanții STB au subliniat că sensul de întoarcere spre „Giulești Sârbi” va rămâne neschimbat, pentru a facilita accesul în zonele de trafic intens din sector.
Pentru informare, compania de transport a menționat mai multe canale prin care călătorii pot fi la curent cu ultimele noutăți, precum aplicația InfoTB, site-ul oficial al STB și paginile de social media, inclusiv Facebook, Instagram și X. Astfel, publicul este asigurat că poate accesa rapid și ușor orice actualizare privind modificările de traseu și eventualele întârzieri.
Revenirea la traseul clasic al liniei 163 este o veste bună pentru locuitorii din cartierele și zonele traversate, mai ales pentru cei care depind de transportul în comun pentru deplasările zilnice. Pe de altă parte, finalizarea lucrărilor pe strada entuziasmului a fost considerată o necesitate, după ce problemele create de pe traseu au influențat în mod semnificativ fluxul de trafic și programul autobuzelor.
Structura infrastructurii și provocările din centrul Bucureștiului
Aceasta nu este însă singura situație delicată cu care se confruntă transportul public din Capitală. În apropierea zonei Răzoare, pe Șoseaua Progresului, o altă problemă majoră pare să revină, punând în pericol rețeaua de tramvaie. Este vorba despre situația infrastructurii tramvaiului de pe acest segment, unde starea de degradare devine vizibilă, la câțiva ani după montarea unui gazon artificial peste stratul de balast, soluție menită să sprijine șinele, dar care acum pare să fie cauza unor probleme structurale.
Lungimea tronsonului afectat este de circa trei kilometri, cu șase stații, și reprezintă una dintre cele mai circulate arterii din București, fiind utilizată zilnic de mai multe linii de tramvai, inclusiv liniile 1, 10, 11, 25 și 47. Acest flux intens exercită o presiune constantă asupra infrastructurii, iar problema a fost intens discutată în ultimele luni, mai ales după ce s-au înregistrat unele alunecări sau deformări ale șinelor.
Informațiile indică faptul că această zonă a fost modernizată complet în 2007, însă deciziile din anii următori au adus soluții discutabile. În 2017, administrația generală, condusă atunci de Gabriela Firea, a decis montarea unui gazon peste șine, o măsură considerată inovatoare la acea vreme, dar care, iată, pare să fi adus mai multe probleme decât beneficii. Problema majoră rămâne cea legată de drenaj și aerisire, care nu sunt suficient de eficiente pentru a susține întreținerea pe termen lung a acestei infrastructuri.
Această situație a reactivat dezbaterile despre modul în care urbanitatea și modernizarea infrastructurii publice trebuie să fie bine echilibrate pentru a preveni blindarea sistemului de transport în fața unor probleme costisitoare și dificile de remediat. În timp ce autoritățile încearcă să găsească soluții pe termen lung, provocările infrastructurale din zona Progresului denotă nevoia unei strategii clare și eficiente pentru modernizarea rețelei de transport în Capitală.
Rezolvarea acestor probleme de infrastructură, atât pe traseul liniei 163, cât și pe rețeaua de tramvaie de pe Șoseaua Progresului, va fi un test pentru capacitatea autorităților de a implementa soluții durabile, menite să îmbunătățească condițiile de trafic și siguranța călătorilor într-un oraș în continuă dezvoltare. În viitorul apropiat, rămâne de urmărit dacă Bucureștiul va reuși să își modernizeze complet și eficient rețeaua de transport, pentru a face față provocărilor unei aglomerări fără precedent.
