Lucrările la ultimele tronsoane ale autostrăzii de centură a Bucureștiului, A0, se confruntă cu dificultăți majore din cauza temperaturilor extrem de scăzute și umidității ridicate din această iarnă, probleme care au afectat desfășurarea activităților pe șantiere. În ciuda acestor provocări, constructorii încearcă să mențină un ritm de lucru pentru a finaliza proiectul esențial pentru decongestionarea traficului din capitală, iar Ministerul Transporturilor a oferit o actualizare despre stadiul lucrărilor pe lotul 3 Nord al A0, cel mai important segment de pe această autostradă de mare viteză.
Provocări legate de condițiile meteorologice și progresul construcției
Temperaturile negative prelungite, combinate cu umiditatea crescută, au încetinit semnificativ activitatea pe șantiere, chiar dacă echipele de constructori și-au menținut eforturile pentru a avansa cât mai mult posibil în această perioadă dificilă. “Iarna aceasta a venit și iarnă, iar lucrările se desfășoară cu dificultate, mai ales din cauza umidității și a temperaturilor negative persistente”, explică reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Aceasta a fost o perioadă critică pentru o serie de structuri, având în vedere că în sezonul de iarnă condițiile meteorologice limitează drastic posibilitatea de a lucra eficient pe anumite secțiuni, mai ales în ceea ce privește turnarea betonului și forarile pentru piloni.
Stadiul realizărilor pe teren și planurile pentru această primăvară
În pofida acestor dificultăți, lucrările continuă cu eforturi susținute pe principalele artere ale proiectului. În zona Pasajului peste DN3, unde s-au realizat deja 34 din cele 56 de piloni, se lucrează intens la forarea și armarea acestora, iar la culeea dinspre București s-au efectuat deja decopertări pentru a pregăti finalizarea radierului. În același timp, tablierul metalic necesar suprastructurii pasajului a sosit în șantier, ceea ce indică progrese semnificative.
Pe alte segmente, structurile deja finalizate și-au continuat montajul. Pasajele peste DN2 și nodurile conexe au fost închise la această etapă, iar parapetul de siguranță a fost montat în toate aceste locații. La pasajul peste DC27, s-au finalizat deja plăcile de suprabetonare, iar tehnologia pentru montarea elementelor prefabricate de beton este pregătită pentru implementare. În cazul podului peste calea ferată CF800 București – Constanța, se face deja montarea prefabricatelor și armarea plăcilor de suprabetonare, în timp ce execuția celor 26 de podețe aproape de finalizare marchează progresul la nivelul segmentelor hidrotehnice.
Conform datelor oficiale, stadiul lucrărilor de drum și terasamente include aproape 90% din stratul de balast de formaș, 80% din fundația de balast și 43% din sistemul de stabilizare cu agregate naturale. Între timp, sistemele de evacuare a apelor și sistemele informatice și de iluminat public sunt în continuare în curs de implementare, procentajele fiind de 35% și, respectiv, 47%. În plus, relocarea rețelelor de utilități a fost finalizată în zonele cheie ale proiectului, pregătind terenul pentru faza finală de amenajare.
Perspective pentru această vară
Reprezentanții constructorilor și ai autorităților au solicitat o accelerare a mobilizării agenților de construcție, astfel încât să se poată realiza deschiderea rapidă a tronsonului pentru trafic. În acest scop, a fost construită o bretea provizorie pentru trafic, folosită și pentru devierea temporară a circulației, permițând astfel începerea unor activități esențiale la nivel de infrastructură.
Planurile includ finalizarea pasajului peste DN3 cu patru benzi – câte două pentru fiecare sens – în vederea adecvării la proiectul de lărgire a DN3, care prevede extinderea la patru benzi în viitorul apropiat. Prin aceste măsuri, autoritățile speră să asigure o fluidizare mai bună a traficului și să reducă presiunea asupra arterelor centrale ale capitalei.
Cu toate provocările adresate și progresul realizat, lucrările continuă și în această primăvară, iar specialiștii sunt încrezători că, odată cu ridicarea temperaturilor, ritmul de construcție se va accelera semnificativ, făcând posibilă finalizarea lotului 3 Nord al autostrăzii A0 până cel târziu în toamna anului viitor. Investițiile în infrastructură, deși întârziate de condițiile meteo, rămân o prioritate pentru modernizarea și decongestionarea rețelei de drumuri din regiune.
