Grecia deține recordul nefast în Uniunea Europeană pentru cel mai vechi parc auto, o realitate care reflectă nu doar nivelul de dezvoltare economică, ci și politicile de achiziție și întreținere a vehiculelor în această țară mediteraneană. Conform unui recent raport al Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA), publicat pentru anul 2024, vârsta medie a automobilelor din Grecia depășește cu mult media europeană, ajungând la o mediană de peste 14 ani, comparativ cu media generală de 12,7 ani pentru întreaga Uniune.
Un parc auto învechit, un indicator clar al provocărilor economice
Dincolo de cifre și statistici, această situație scoate în evidență dificultățile cu care se confruntă Grecia în modernizarea infrastructurii sale auto. Vârsta ridicată a vehiculelor nu doar că afectează siguranța rutieră, ci și contribuie la creșterea emisiilor poluante, ceea ce adâncește problemele de mediu ale țării. În condițiile în care recenta criză economică și instabilitatea politică au redus semnificativ investițiile în sectorul auto, mulți greci preferă să își mențină vechile mașini, considerate uneori mai fiabile și mai accesibile, în ciuda riscurilor pentru siguranța rutieră.
Contextul economic și politic care a dus la situația actuală
Pentru mult timp, economia Greciei a fost marcată de crize financiare de amploare, iar datoriile suverane au fost în centrul unor dezbateri intense atât la nivel național, cât și european. Aceste circumstanțe au avut un impact direct asupra bugetelor destinate înlocuirii parcului auto. Costul relativ mare al unui vehicul nou, combinat cu dificultățile de acces la finanțare și cu o percepție generală de incertitudine, a făcut ca mulți greci să păstreze vechile mașini cât mai mult timp posibil.
Primele semne de schimbare se arată în tallanurile de politici publice
De-a lungul ultimilor ani, guvernul elen a început să adopte măsuri menite să stimuleze achiziția de vehicule noi, inclusiv subvenții și facilități fiscale pentru cei care aleg să înlocuiască vechile automobile cu modele moderne, mai ecologice. Totuși, implementarea acestor măsuri rămâne în faza incipientă, iar rezultatele au apărut abia în ultimul an, când parcul auto grecesc începe, timid, să evolueze. Cu toate acestea, impactul asupra reducerii mediei de vârstă a mașinilor va fi un proces de lungă durată, în condițiile în care flota încă este dominată de vehicule utilizate de ani buni.
Ce urmează pentru Grecia în domeniul auto
Această realitate tristă nu rămâne fără consecințe. Pe lângă riscurile pentru siguranța publică, o flotă auto învechită afectează și imaginea Greciei ca țară modernă, capabilă să-și protejeze mediul și să valorifice tehnologia modernă. În același timp, contextul european, având în vedere politicile de reducere a emisiilor și promovare a mobilității sustenabile, presează Grecia să găsească soluții rapide și eficiente.
Pe măsură ce se intensifică discursurile privind strategiile de modernizare a infrastructurii și adoptarea unor standarde mai stricte pentru emisii, ce va fi în viitorul apropiat, rămâne de văzut. Este clar însă că pentru Grecia, în ciuda temerilor și provocărilor, există tot mai multă nevoie de investiții în domeniul auto și transport pentru a-și reconstrui imaginea și a-și alinia parcursul cu celelalte state europene.
