Conform Playtech.ro: Pericol ascuns: Rugina pe discurile de frână, un semnal de alarmă ignorat
Dacă mașina dumneavoastră a stat mai mult timp pe loc, iar la pornire observați pete adânci, vibrații la pedală sau chiar la volan, sau o frânare inegală, este posibil ca sistemul de frânare să aibă probleme. Rugina acumulată pe discuri, mai ales după o perioadă lungă de staționare, poate crea zone mai groase sau chiar mici cratere. Aceasta afectează modul în care plăcuța de frână intră în contact cu discul, rezultând într-o suprafață pătată, chiar și după câțiva kilometri parcurși.
Ce spun simptomele despre starea frânelor
Atunci când observați că mașina trage într-o parte la frânare, este un semn clar că ceva nu este în regulă. Una dintre roți ar putea avea etrierul blocat, plăcuțele gripate sau discul afectat mult mai grav decât cel de pe partea opusă. Este crucial să nu presupuneți că aceste probleme se vor rezolva de la sine prin simpla utilizare a vehiculului. O inspecție vizuală a discurilor după parcurgerea câtorva kilometri este esențială. O suprafață curățată uniform denotă o funcționare corectă.
Verificarea discurilor și plăcuțelor: Ghid practic
Pe de altă parte, inelele ruginite, porțiunile care nu sunt atinse de plăcuță sau șanțurile adânci indică faptul că sistemul de frânare nu lucrează pe întreaga zonă prevăzută. Grosimea discului trebuie măsurată cu atenție și comparată cu limita minimă specificată de producătorul auto. În unele cazuri, rectificarea discurilor poate elimina micile neregularități, dar numai dacă mai există suficient material. La majoritatea autoturismelor, înlocuirea integrală a discurilor este adesea o soluție mai sigură și mai eficientă din punct de vedere al costurilor decât prelucrarea.
Plăcuțele de frână trebuie inspectate concomitent cu discurile. Rugina groasă poate deteriora materialul de fricțiune, iar o plăcuță care a rămas blocată poate prezenta porțiuni desprinse sau contaminate. Înlocuirea doar a discului, fără o verificare atentă a plăcuțelor, poate duce la o uzură accelerată a componentelor noi. Coroziunea pe marginea exterioară a discului este relativ frecventă, deoarece plăcuța nu curăță întreaga suprafață. O margine ruginită moderată nu afectează în mod direct frânarea, însă exfolierea accentuată, apariția fisurilor sau pierderea de material necesită o evaluare imediată într-un service specializat.
Prevenția – cheia unei frânări eficiente
Pentru a preveni apariția acestor probleme, este recomandat să evitați parcarea pe termen lung cu discurile ude, mai ales dacă ați circulat pe drumuri tratate cu sare. Dacă mașina va staționa săptămâni întregi, este indicat să o deplasați periodic și să acționați frânele în condiții de siguranță. Evitați aplicarea produselor anticorozive sau a lubrifianților direct pe suprafața de frânare a discurilor.
Sursa: Playtech.ro
