Incendiile la mașinile electrice: coșmarul pompierilor
Incendiile la vehiculele electrice reprezintă o provocare majoră pentru pompieri, din cauza modului specific în care ard bateriile cu litiu-ion. Aceste evenimente sunt mai complexe decât cele ale mașinilor convenționale, necesitând resurse suplimentare și strategii de intervenție specifice. Potrivit specialiștilor, o intervenție la o mașină electrică implică riscuri sporite și, adesea, o durată mai mare de timp pentru a fi finalizată.
Fenomenul „thermal runaway” și riscurile asociate
Cauza principală a dificultăților în stingerea incendiilor la mașinile electrice este fenomenul „thermal runaway”, un proces chimic periculos. Acesta implică aprinderea în lanț a celulelor bateriei, chiar și după ce flăcările vizibile au fost stinse. În interiorul pachetului de baterii, celulele afectate continuă să degaje căldură, iar gazele rezultate pot alimenta focul, chiar și fără semne evidente.
Accesul dificil la baterii, montate în partea de jos a vehiculului, complică și mai mult situația. Carcasa protectoare, concepută pentru a proteja bateriile în condiții normale, devine un obstacol în timpul incendiilor. „Apa trebuie să ajungă unde trebuie, iar pompierii nu au mereu un unghi bun de atac”, explică specialiștii. Gazele toxice eliberate de bateriile în „thermal runaway” adaugă un pericol suplimentar, scena rămânând riscantă pentru toți, inclusiv pentru cei care mută sau depozitează mașina. Acesta este motivul pentru care, după stingerea focului, este necesară monitorizarea prelungită și izolarea zonei.
Consumul crescut de resurse în timpul intervențiilor
Incendiile la vehiculele electrice necesită cantități semnificative de apă pentru a fi stinse. În unele cazuri, apa necesară poate fi de până la 40 de ori mai multă decât în cazul unui incendiu la o mașină cu motor termic. „Un incendiu de baterie Tesla a avut nevoie de aproximativ 24.000 de galoane de apă în 40 de minute pentru a fi adus sub control”, arată datele. Scopul nu este doar de a stinge flăcările, ci și de a răci profund bateria, prevenind reaprinderea.
Utilizarea păturilor antifoc, propusă uneori ca soluție rapidă, poate agrava situația. Specialiștii avertizează că aceste pături pot favoriza acumularea de gaze inflamabile sub înveliș, iar reintroducerea aerului la ridicarea sau mutarea păturei poate duce la explozii.
Deși mai rare decât incendiile la mașinile cu motoare termice, cele la vehiculele electrice sunt mai complexe și implică un consum mai mare de timp, echipamente specifice și o gestionare atentă. Raritatea lor nu trebuie confundată cu simplitatea, mai degrabă cu o atenție sporită.
În ultimii ani, numărul de incendii la mașinile electrice a crescut ușor odată cu creșterea numărului acestora pe șosele, specialiștii din domeniu au continuat să dezvolte și să testeze noi metode de intervenție și stingere a incendiilor.
Sursa: Playtech.ro
