Proiectul de extindere a magistralei M4, un pas major pentru transportul urban din București, face progrese importante după anunțurile oficiale ale autorităților. Conform declarațiilor primarului Daniel Băluță, lucrările de proiectare și execuție pentru lotul al doilea, ce va lega Eroii Revoluției 2 de Gara Progresul, vor începe în cursul anului viitor. Asta înseamnă ca, după aproape un deceniu de planificări și întârziere, Bucureștiul se apropie de realizarea unei extinderi semnificative a rețelei de metrou, destinată să reducă confruntările din trafic și să fluidizeze transportul în zonele de sud și sud-est ale capitalei.
De la planuri la acțiune: momentul debutului pentru extinderea M4
Potrivit edilului sectorului 4, șansele de a începe efectiv lucrările anul viitor sunt foarte ridicate. „Sperăm ca într-un an de zile să putem începe efectiv lucrările”, a transmis Băluță, explicând astfel intenția autorităților de a accelera procesul în condițiile în care, deocamdată, fondurile sunt rutinate și aprobate pentru acest proiect. În acest context, utilizarea tehnologiei tunnel boring machines (TBM), sau „cârtițelor”, va permite forezează simultan diverse secțiuni ale tunelurilor din multiple puncte, pentru a reduce perioada estimată de construcție.
Contractul pentru finanțare a fost deja semnat, ceea ce indică un avans clar spre materializarea proiectului. Datele oficiale arată că lucrările de extindere vor dura în total 60 de luni, incluzând faza de proiectare, construcție și probare, cu 10 luni dedicate doar proiectării, suprapuse cu primele etape de construcție. Cu toate acestea, autoritățile se angajează să găsească cele mai bune soluții pentru a limita disconfortul traficului, deși nu au detaliat încă măsurile exacte de gestionare a perturbărilor rutier.
Investiție de peste 17 miliarde lei pentru o magistrală extinsă și modernizată
Proiectul ambițios pentru extinderea magistralei M4 este finanțat din fonduri europene nerambursabile, alături de bugetul de stat și alte surse, și implică o sumă de circa 3,43 miliarde de euro. Extinderea va aduce o rețeaua de aproape 12 kilometri, cu 14 stații noi, între care Gara de Nord 2, Uranus, Filaret sau Nicolae Cajal. Astfel, zona sud-vestică a orașului va fi dotată cu o conexiune modernizată, reducând drastic timpul de tranzitare pentru mii de bucureșteni.
Licitațiile pentru cele două loturi ale proiectului au fost deja încheiate, cu un consorțiu format din companii turcești și bulgare, în frunte cu Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. — Trace Group Hold și GP Group. În mod surprinzător, însă, cele două firme bulgare sunt sub incidența unor investigații penale, ceea ce adaugă un element de incertitudine asupra implementării eficiente a proiectului. GP Group se află în vizorul Parchetului European pentru o presupusă fraudă legată de fonduri europene, în timp ce Trace Group este anchetată de autoritățile române pentru alte lucrări de infrastructură.
Impactul asupra traficului și perspectivele de finalizare
Autoritățile locale au recunoscut faptul că aceste lucrări vor avea un impact temporar asupra traficului în zonele afectate, însă echipele de management al proiectului promit că vor face tot posibilul pentru a minimiza disconfortul. În timp ce majoritatea detaliilor concrete despre măsurile de gestionare a traficului rămân deocamdată în suspans, se știe că lucrările vor fi organizate astfel încât să limiteze pe cât posibil perturbările în trafic.
Până în prezent, estimările oficiale indică finalizarea completă a proiectului pentru anul 2029, dar aşteptările sunt ca primele secțiuni să devină operaționale în termen de câțiva ani, deschizând astfel o nouă etapă în modernizarea transportului public din Capitală. În ciuda provocărilor tehnice și legale, acest proiect reprezintă un pas esențial pentru reducerea congestiei și pentru creșterea calității vieții în oraș. Rămâne de urmărit evoluția acestor investiții, care se așteaptă să aducă beneficii durabile pentru buzăul și confortul locuitorilor și pentru viitorul mobilității urbane din București.
