Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins, miercuri, pe fond, o contestație formulată în ianuarie 2026 împotriva documentației de atribuire pentru contractul de proiectare și execuție a tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni. Decizia vine în contextul intenselor lupte pentru derularea proiectelor de infrastructură rutieră, dezbătute aprins atât în rândul oficialilor, cât și în opinia publică.
Contestația și implicațiile sale pentru proiectul A8
Contestația depusă la începutul acestui an a fost adresată documentației de atribuire pentru un segment crucial al Autostrăzii A8, cunoscută și sub denumirea de „Autostrada Unirii”. Este vorba despre tronsonul 4, care leagă orașul Târgu Neamț de Iași, iar finanțarea provine prin Programul SAFE, un fond european dedicat infrastructurii strategice. În esență, contestatarul a acuzat anumite nereguli în procedura de selecție, solicitând anularea licitației și reevaluarea ofertelor.
După analiză, însă, CNSC a decis să respingă această contestație, motivând că nu au fost identificate nereguli legale în procesul de atribuire. Anunțul oficial sugerează că procedura a fost gestionată în conformitate cu legislația în domeniu și că nu există motive pentru a stopa sau reînnoi procesul de selecție. Astfel, acest pas rigid, însă important, confirmă intenția autorităților de a continua rapid cu implementarea proiectului, în ciuda obstacolelor administrative.
Contextul proiectului și impactul asupra dezvoltării regionale
Autostrada A8 reprezintă un pilon esențial pentru dezvoltarea infrastructurii în regiunea Nord-Est a țării. Aceasta va conecta zona de frontiere a României cu celelalte puncte importante din interior, facilitând transportul de marfă și călătorii, precum și reducând semnificativ timpul de traversare. În plus, finalizarea tronsonului Târgu Neamț – Iași va contribui la decongestionarea traficului din orașul Iași, unul dintre cele mai mari centre urbane din estul țării.
Lucrările pentru segmentul 4, cu o valoare estimată ce depășește 300 de milioane de euro, erau deja într-un stadiu avansat, urmând să fie încheiate până la finele anului 2026. Cu toate acestea, procedurile de licitație și contestațiile administrative reprezintă un obstacol obișnuit pentru implementarea proiectelor mari de infrastructură în România, unde intervin deseori întârzieri și blocaje birocratice.
Speranțe și perspective pentru finalizarea proiectului
Decizia CNSC aduce un aer de optimism pentru autoritățile române, care urmăriseră cu încredere finalizarea rapidă a tronsonului 4 al Autostrăzii A8. Ministrul Transporturilor a declarat recent că această respingere a contestației „reprezintă un pas înainte în procesul de finalizare a proiectului, iar acum toate resursele pot fi concentrate pe execuție”. În timp ce alte segmente ale autostrăzii continuă să fie supuse unor provocări, acest verdict consolidat indică o direcție clară pentru următoarele faze ale investiției.
Deși obstacolele birocratice și judiciare sunt încă prezente pe traseu, experiența anilor anteriori a demonstrat că proiectele de infrastructură majore pot fi duse la bun sfârșit dacă deciziile administrative sunt favorabile și dacă finanțarea este asigurată. În aceste condiții, în următoarele luni, se preconizează reluarea rapidă a șantierului pentru segmentul Târgu Neamț – Iași, cu speranța ca finalizarea să se realizeze conform planurilor, aducând beneficii importante pentru mobilitatea regională și economia locală.
Stadiul actual și perspectiva viitoare arată astfel o posibilă relansare a proiectului, după un an dificil de întârzieri și contestații. Rămâne de urmărit dacă această decizie va asigura o finalizare promptă și dacă va avea impactul dorit în dezvoltarea infrastructurii din Nord-Est, un obiectiv strategic pentru întregul sistem de transport românesc.
