Blocaj major pe Centura Capitalei, zona Rudeni – Chitila, unde traficul rutier s-a transformat într-un coșmar încă de la primele ore ale zilei. În centrul acestui konflikt se află relația tensionată dintre autoritățile de infrastructură și operatorii logistici de mare calibru, cu impact direct asupra circulației și a întregii rețele de drumuri din jurul Bucureștiului.
Criza de la kilometrul 60: Vinovat sau victimă?
Zona de Nord-Vest a Centurii București, cunoscută drept nodul gordian al traficului din capitală, a devenit scena unui conflict deschis între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și compania de curierat Sameday, parte a grupului eMAG. Potrivit reprezentanților CNAIR, blocajele înregistrate în zona localității Rudeni, din județul Ilfov, sunt cauzate direct de modul în care compania de curierat gestionează accesul în depozitul logistic.
Datele de monitorizare confirmă această situație alarmantă: viteza medie a vehiculelor a scăzut la 28 km/h, iar timpul de așteptare a șoferilor a crescut exponențial. În plus, autocamioanele care se îndreaptă spre centrul Sameday evită zona de acces oficial, oprindu-se pe carosabil, blocând astfel unul din cele mai importante trasee naționale. Acest lucru transformă o bandă de circulație a Drumului Național de Centură București (DNCB) într-un culoar de așteptare, afectând mii de șoferi și întârziind transporturile.
Reprezentanții CNAIR au reacționat prompt, solicitând intervenția Poliției Rutiere. În comunicatul oficial, aceștia au precizat că au cerut sancționarea șoferilor care refuză să intre în curtea depozitului, susținând că această blocare a durat întreaga zi și a creat probleme majore pentru circulație. „Am solicitat Poliției Rutiere să intervină și să îi sancționeze pe cei care sunt responsabili de această situație, care a cauzat astăzi toată ziua blocaje și dificultăți de circulație pe acest sector de drum (km 60 al DNCB în zona localității Rudeni). Inclusiv la această oră, în zona respectivă, traficul rutier este îngreunat de staționarea autocamioanelor pe prima bandă”, au adăugat oficialii CNAIR.
Nodul critic de la kilometrul 60: O simplă statie sau un punct de tensiune latentă?
Zona Rudeni-Chitila, considerată de mulți specialiști drept un punct fierbinte pe harta infrastructurii din apropierea Bucureștiului, reprezintă o combinație perfectă între suprasolicitare și gestionare defectuoasă. Drumul de tranzit, utilizat intens de camioane și autocamioane, s-a dovedit insuficient pentru a face față fluxurilor mari generate de depozitele din zonă. Conflictul actual a îngreunat traficul chiar și în orele de vârf, iar ultimele ore au demonstrat fragilitatea unui sistem în care autoritățile și operatorii de logistică trebuie să colaboreze.
Deocamdată, reprezentanții Sameday nu au făcut declarații publice în legătură cu această problemă, lăsând să planeze întrebări legate de modul în care gestionează accesul și relația cu autoritățile. Între timp, șoferii continuă să fie prizonieri în trafic, iar sistemul de infrastructură rutieră din apropierea capitalei pare să fie la un pas de a se prăbuși, dacă acest tip de blocaj va persista.
Ce urmează?
Reacțiile de până acum indică o situație dificilă, în care partea privată și cea publică trebuie să găsească repede soluții eficiente pentru deblocarea traficului. Intervenția Poliției Rutiere, chiar dacă temporară, nu pare să fi rezolvat în mod definitiv problema, iar controalele și sancțiunile sunt privite ca măsuri de moment. În același timp, autoritățile ar trebui să redeschidă discuțiile cu operatorii de logistică pentru a preveni astfel de blocaje în viitor, dat fiind impactul asupra economiei locale și a vieții cotidiene a bucureștenilor.
Până la această oră, fluxul de trafic rămâne dificil, iar în zona Rudeni – Chitila, soluția pare încă departe, iar problema de fond rămâne legată de gestionarea spațiului logistic și de prioritizarea infrastructurii publice în fața celor private.
