Conform Mediafax: Viziți de lucru pe șantierele liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Conducerea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A., împreună cu reprezentanții Sucursalei Regionale Cluj și echipa de management de proiect, desfășoară o serie de vizite de lucru pe șantierele proiectului de electrificare și reabilitare a liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Obiectivul principal al acestor inspecții este verificarea directă în teren a stadiului lucrărilor, a mobilizării utilajelor și a personalului, precum și coordonarea măsurilor necesare pentru a menține ritmul de execuție și a atinge jaloanele stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Proiectul vizează modernizarea și electrificarea legăturii feroviare dintre Cluj-Napoca, Oradea și frontiera cu Ungaria, prin Episcopia Bihor. Acesta include lucrări complexe la calea ferată, poduri, podețe, tuneluri, stații, peroane, precum și la instalațiile de semnalizare, telecomunicații și tracțiune electrică.
Progresul pe loturi și obiectivele PNRR
Stadiul fizic actual al lucrărilor, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură, prezintă progrese variate pe cele patru loturi ale proiectului. Lotul 1, care cuprinde sectorul Cluj-Napoca – Aghireș, are un stadiu de execuție de 73,00%. Lotul 2, Aghireș – Poieni, este realizat în proporție de 74,00%. Lotul 3, de la Poieni la Aleșd, se află la 36,18% din execuție. Cel mai avansat sector din punct de vedere al progresului fizic este Lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria (Episcopia Bihor), cu un stadiu de 56,02%.
Reprezentanții CFR Infrastructură au subliniat că lucrările se concentrează pe infrastructura și suprastructura feroviară, terasamente, sisteme de drenaj, poduri, podețe și tuneluri, precum și pe modernizarea stațiilor și peroanelor. În paralel, se execută lucrări de electrificare, semnalizare, telecomunicații și implementarea sistemelor necesare interoperabilității feroviare.
Angajamentele asumate de România în cadrul PNRR prevăd atingerea unor stadii de realizare a progresului fizic (cadru șină-traversă) până la sfârșitul lunii august 2026. Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Achireș și Achireș – Poieni, ținta este de 90%. Pentru al treilea lot, Poieni-Aleșd, se urmărește atingerea a 50%, iar pentru al patrulea lot, Aleșd – Frontiera Ungaria, ținta este de 70%.
Orrizontul de finalizare și impactul proiectului
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, și-a exprimat optimismul privind atingerea tuturor jaloanelor europene asumate prin PNRR până la 31 august. Acesta a subliniat că succesul proiectului reprezintă o performanță pentru infrastructura feroviară românească și o dovadă a colaborării eficiente între toți factorii implicați. El a menționat că 31 august este o „victorie de etapă” și că se va continua efortul pentru deschiderea circulației pe primele sectoare modernizate între Cluj și Oradea începând cu anul 2027. Integral, proiectul major ar urma să fie finalizat în 2028, rezultând o magistrală modernă, electrificată, sigură și rapidă, care va conecta Transilvania la standardele europene de transport feroviar.
Valoarea totală a contractelor pentru modernizarea acestei magistrale feroviare depășește 7,6 miliarde de lei. Asocieri de companii precum Railworks (Alstom & Arcada), FCC – Gulermak – CCN și Webuild – Pizzarotti – Salcef sunt implicate în execuția celor patru loturi. Data estimată a finalizării lucrărilor, conform planificării inițiale, variază între august 2026 (pentru jaloanele PNRR) și anul 2029, în funcție de lot și de termenul PNRR sau Planuri de Transport (PT).
Sursa: Mediafax
